中國的互聯(lián)網江湖，向來有個“五年定律”。何為五年定律，大致是說一個垂直細分市場，在資本的極速助推下，從家企業(yè)創(chuàng)生，到后巨頭合并終局，五年大概率會有結果。

比如千團大戰(zhàn)，從家滿座網2010年創(chuàng)立，到6000多家企業(yè)灰飛煙滅，后美團大眾點評合并為新美大，是五年。

又比如滴滴快的，從2010年各自創(chuàng)立，到滴滴快的在2015年情人節(jié)宣布“打則驚天動地，合則恩愛到底”正式合并，也是五年。

利用大數據模型和算法，優(yōu)信把車輛信息以統(tǒng)一的標準展示在前臺。同時，在展示端，優(yōu)信還在業(yè)內引入了VR看車，讓用戶對車輛信息一覽無遺。在這個過程中，我們可以用一個小切口看到優(yōu)信是怎么下功夫的。目前大多數汽車廠家由于成本控制因素，而采用了相對比較廉價的非環(huán)保內飾材料，這些刺鼻的氣體含有甲醛、苯、等有害物質，輕則讓人在感官上產生不適，嚴重可讓人感覺暈眩、想吐，還能致癌。一個問題是，為什么很多二手車電商會出現(xiàn)車況檢測帶來的消費者糾紛？

因為這件事其實是不符合部分車商利益的，甚至是反人性的。基層的檢測人員，輕則因為偷懶，重則因為各種利益，會人為的放松檢測標準。

《中華人民共和國道路交通法》第十二條

有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：

（一）機動車所有權發(fā)生轉移的；

（二）機動車登記內容變更的；

（三）機動車用作的；

（四）機動車報廢的。

《機動車登記規(guī)定》第十八條

已注冊登記的機動車所有權發(fā)生轉移的，現(xiàn)機動車所有人應當自機動車交付之日起三十日內向登記地車輛管理所申請轉移登記。

機動車所有人申請轉移登記前，應當將涉及該車的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。

發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”

發(fā)動機 高溫下，發(fā)動機散熱性變差，影響到發(fā)動機動力性。尤其是在車輛走山路，高溫下爬坡或長時間怠速時，因車速慢，雖然風扇起到一定散熱作用，但無法利用車輛高速行駛帶來的風為發(fā)動機散熱，這就造成發(fā)動機冷卻效果變差，溫度較高。高溫的發(fā)動機會使機油黏度變稀，潤滑性能下降，如果再有燃油與機油混合的情況發(fā)生，造成黏度下降幅度更大，而發(fā)動機負荷仍然很高，則有可能導致發(fā)動機抱瓦拉缸等嚴重事故；并且高溫會引起機油的迅速氧化變質，時間稍長就會產生油泥和積碳，油泥和積碳會阻塞濾芯，進而影響發(fā)動機的潤滑，此外，高溫下容易蒸發(fā)，發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”，這會大大影響發(fā)動機正常工作。也就是說，雖然你把車賣了，但沒過戶，發(fā)生交通事故或，相關部門還會來找原車主，這樣就會給你帶來不必要的損失。