車牌識(shí)別系統(tǒng)的介紹

一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。停車場(chǎng)通過將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出去口，記錄車輛的車牌號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，之后組成車牌號(hào)碼輸出。相對(duì)傳統(tǒng)取卡入場(chǎng)，車牌識(shí)別通行免停車、免開窗，提升了B端用戶體驗(yàn)，降低了停車場(chǎng)IC卡片遺失耗損的成本，提升了C端車主的通行效率，實(shí)現(xiàn)了車輛快捷的進(jìn)出停車場(chǎng)。

車牌識(shí)別的識(shí)別率介紹

車牌識(shí)別技術(shù)的提高對(duì)于停車場(chǎng)管理者和車主來說非常方便，對(duì)緩解交通擁堵和車輛智能化管理至關(guān)重要。 對(duì)于車主來說，在駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，智能車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)捕獲車牌信息，并通過信息傳輸自動(dòng)授權(quán)道閘升降。特別是交通流量大的停車場(chǎng)，通過車牌識(shí)別，只需一秒鐘即可進(jìn)入停車場(chǎng)。 但是，有些用戶認(rèn)為車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率應(yīng)該是百1分百的。 事實(shí)上，由于各種客觀原因，識(shí)別率很難達(dá)到百1分百。

我們?cè)谫徺I車牌識(shí)別系統(tǒng)之前,要對(duì)停車環(huán)境進(jìn)行考察,不同的停車場(chǎng)使用的車牌識(shí)別系統(tǒng)也是不一樣的,要根據(jù)停車場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的車牌識(shí)別系統(tǒng)。根據(jù)商圈停車場(chǎng)的具體要求及實(shí)際情況，遵循實(shí)用、安全、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、可靠、可擴(kuò)充原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。該商圈共有1個(gè)車輛出入口通道，出入口融到上安裝高清識(shí)別一體機(jī)一套，入出口道閘一套，高亮補(bǔ)光燈兩臺(tái)，中心電腦一臺(tái)。相比以前停車場(chǎng)取卡管理系統(tǒng)，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行了更有序的管理，方便用戶使用，加快車輛進(jìn)、出場(chǎng)時(shí)間，提高車位使用效率。隨著現(xiàn)在車輛的急劇增多，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)緩解了廣大車主停車難等問題。

車型對(duì)圖像的影響，不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車型的影響都是顯而易見的，大車與小車的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過0.5米，當(dāng)超過1米時(shí)，捕1捉的圖像可能不是清晰的。根據(jù)商圈停車場(chǎng)的具體要求及實(shí)際情況，遵循實(shí)用、安全、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、可靠、可擴(kuò)充原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。該商圈共有1個(gè)車輛出入口通道，出入口融到上安裝高清識(shí)別一體機(jī)一套，入出口道閘一套，高亮補(bǔ)光燈兩臺(tái)，中心電腦一臺(tái)。車牌識(shí)別系統(tǒng)的環(huán)境習(xí)慣強(qiáng)：它的攝像頭主要是用普通工控的攝像頭，使用監(jiān)控全景攝像頭進(jìn)行車牌的檢測(cè)和識(shí)別，這樣一來就不需求使用近景攝像頭了。