對(duì)于廣州這樣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市來(lái)說(shuō)，集裝箱自然是隨處可見(jiàn)，很多廠家都對(duì)廣州晶造集裝箱情有獨(dú)鐘，這主要是這些二手集裝箱具有很多潛在的價(jià)值。首先二手集裝箱在價(jià)格上存在很大的優(yōu)勢(shì)，這也使得二手集裝箱市場(chǎng)存在很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)在都提倡廢物在利用，而它的市場(chǎng)需求依舊存在，只有把握住一定的優(yōu)勢(shì)所在，還是能夠創(chuàng)造無(wú)限的價(jià)值?！　〖b箱廣泛出現(xiàn)在港口以及倉(cāng)庫(kù)周邊，作為貨物的儲(chǔ)藏地，它的作用還是相當(dāng)明顯。市面上很多優(yōu)質(zhì)集裝箱不僅價(jià)格沒(méi)有商量余地，而且有些廠家生產(chǎn)出的產(chǎn)品與二手集裝箱沒(méi)有大體的差異， 甚至有些二手產(chǎn)品它的綜合性要更高。本文從建筑改造和結(jié)構(gòu)改造兩個(gè)方面對(duì)這一新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋進(jìn)行了研究，以常見(jiàn)的用于改造的兩種集裝箱模塊(20ft和40ft通用集裝箱)為基礎(chǔ)，提出模塊化的建筑理念，從建筑改造方面給出了的建筑組合原則和實(shí)現(xiàn)建筑功能要求的實(shí)用改造方法?！　V州二手集裝箱在裝貨出口的時(shí)候能夠作自備的貨柜，自備的貨柜在出口的是時(shí)候能和貨物一起，不需要單獨(dú)申報(bào)的，只需要報(bào)關(guān)的單子上寫(xiě)上貨號(hào)就可以了。可以作臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)。在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，如上海，工廠的貨品經(jīng)常是會(huì)出國(guó)的，有時(shí)候訂單較大，工廠的倉(cāng)庫(kù)不夠用，這樣的廠家都會(huì)臨時(shí)租賃一個(gè)二手集裝箱，不僅運(yùn)用方便，還能隨時(shí)借還，還能夠減少另建倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用?？梢愿难b成辦公室，廣州二手集裝箱是很堅(jiān)固的，若是在外面刷上尤其還是可以防止海水的侵蝕，可使用5-10以上，現(xiàn)如今是很流行的?！　∷?，不要小看了上海二手集裝箱它的潛在價(jià)值，在節(jié)省價(jià)格的同時(shí)還能帶來(lái)更大程度的使用性，所以發(fā)展前景存在的同時(shí)，相關(guān)廠家也要能及時(shí)的抓住機(jī)遇，并且相應(yīng)的推廣也要能及時(shí)的跟進(jìn)，否則難有較大突破。

 由于集裝箱市場(chǎng)的不景氣，中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)2009年出現(xiàn)巨虧。 中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損75.4億元，中海集運(yùn)虧損64.89億元，在已經(jīng)公布年報(bào)的上市公司中，兩者的虧損額度分別占據(jù)前兩名位置 。    不過(guò)，中國(guó)遠(yuǎn)洋認(rèn)為，公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)單元2010年 有望扭虧。根據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Drewy預(yù)測(cè)，2010年全球集運(yùn)價(jià)格有望上漲30％，班輪業(yè)整體將出現(xiàn)盈利。由于今年宏觀經(jīng) 濟(jì)止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行業(yè)自律行為明顯加強(qiáng)，因此公司對(duì)2010年集運(yùn)業(yè)務(wù)今年扭虧較有信心。    2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入557.3億元，同比下降51.9 ％；利潤(rùn)總額-61.3億元，同比下降142.5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-74.5億元，同比下降169.9％。從業(yè)務(wù)單元來(lái) 看，集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司整體業(yè)務(wù)利潤(rùn)的拖累尤為顯著。北美和西北歐地區(qū)基本上沒(méi)有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國(guó)內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。    中國(guó) 遠(yuǎn)洋總經(jīng)理張良表示，“2009年集裝箱市場(chǎng)供大于求，量?jī)r(jià)持續(xù)下跌，中國(guó)出口集裝箱指數(shù)相比2008年同期下降了 21.6％?！?   晶造集運(yùn)年報(bào)也顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè) 收入199.38億元，同比減少43.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-64.89億元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益為- 0.56元，同比減少4929.57%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-22.78%。

集裝箱房屋的構(gòu)建方法，至少包括：

提供一集裝箱式箱體，包括集裝箱結(jié)構(gòu)體、箱底、箱蓋、位于所述箱底和箱蓋之間的兩個(gè)端壁板及兩個(gè)側(cè)壁板，并將所述端壁板拆分為上端壁板及下端壁板；

預(yù)制兩個(gè)分別由地面板、頂面板、連接所述地面板及頂面板的兩個(gè)端面板、以及連接兩個(gè)所述端面板的一個(gè)外墻面板所共同圍合成的集成功能空間體，并在所述集裝箱內(nèi)部的箱底及所述箱蓋上分別鋪設(shè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，將所述兩個(gè)集成功能空間體可滑動(dòng)地設(shè)置在該箱體內(nèi)；

預(yù)制多組可裝載于所述箱體內(nèi)且分別由跨度等于該箱體寬度的一個(gè)主架梁以及跨度等于所述集成功能空間體擴(kuò)展寬度的兩個(gè)副架梁組成的屋架梁；

將所述箱體的一端側(cè)的所述上端壁板及下端壁板予以卸下，并分別裝設(shè)在該端側(cè)開(kāi)口的上、下沿可分別形成入口雨篷及入口坡道，所述入口坡道也可由臺(tái)階替代；

卸下兩個(gè)所述側(cè)壁板，將活動(dòng)設(shè)置在所述箱體內(nèi)的兩個(gè)所述集成功能空間體藉由該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)向兩個(gè)側(cè)壁板方向朝外移出，使其地面板與所述箱底銜接、其兩個(gè)端面板分別與兩個(gè)所述端壁板銜接，并將各該集成功能空間體固定；

將所述主架梁固定在所述箱蓋上并將兩個(gè)所述副架梁分別固定在兩個(gè)所述集成功能空間體的頂面板上以構(gòu)成一組與所述箱體外形結(jié)構(gòu)相吻合的屋架梁，并藉由多組所述屋架梁形成梁架結(jié)構(gòu)，然后將兩個(gè)所述側(cè)壁板分別固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上形成屋頂結(jié)構(gòu)，以建成集裝箱式集成房屋。此類(lèi)房屋集裝箱的水電路一般均采用“外部采購(gòu) 現(xiàn)場(chǎng)安裝”的方式。