SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數(shù)字越?。ㄟm用氣溫越低），代表夏季部分的數(shù)字越大（適用的氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

一、sn級別bai機油多久換新：

建議普通油5000公里du更換zhi，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年后再對比dao同類車，無論從動力，油耗還是維修保養(yǎng)的花費上，就看出巨大的差別了。

二、機油使用誤區(qū)：

誤解1、潤滑油能多加就多加：

潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

了解機油的人都知道，機油中的磷是抗磨劑和潤滑劑，對機油的性能有著很大的影響，因此機油中廠家會加入適量的磷組分以提升機油的性能。在以前的汽車中，是沒有環(huán)保概念的，也沒有三元催化這樣的凈化裝置，因此在早期的機油中，磷的含量是比較高的，那時候主要是sf和sg機油。后來隨著汽車尾氣對環(huán)境的污染日益嚴重，電噴發(fā)動機的汽車開始安裝三元催化裝置，這時機油中過多的磷就成為了三元催化裝置的，很容易使三元失效。三元催化裝置的出現(xiàn)，使得機油中的磷含量必須在0.12%以下，因此就開始出現(xiàn)了sh機油，很快又出現(xiàn)了sj機油。