慧航傳媒以渠道媒體推廣、活動策劃執(zhí)行、物料制作安裝為主要經(jīng)營方向，以營銷推廣**為奮斗目標，旨在為客戶提供一站式的共享雨傘營銷解決方案。

還有哪些產(chǎn)品適合共享？熱度又將持續(xù)多久？

有數(shù)據(jù)顯示，截止17年，中國移動設(shè)備用戶已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電 是在家里或者辦公室以外。隨著手機功能不斷增加，智能機電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。

目前在國內(nèi)，出行、酒店、餐飲、快遞、知識共享等各個領(lǐng)域，共享經(jīng)濟正在不斷顛覆和重構(gòu)人們的生活方式。雖然共享經(jīng)濟衍生產(chǎn)品種類繁多，但值得關(guān)注的是，近兩年共享經(jīng)濟之所以快速增長，除了用戶認同和參與度明顯提高，更多的是技術(shù)和商業(yè)模式整日漸成熟。

在很多人已把共享與租賃混為一談的今天，我們聊聊兩者的本質(zhì)區(qū)別。

當年雷軍說，只要站上風口，豬也能飛起來。

可迎風飄揚的豬們在今日也有了是否注水之分，有些就明明假借了風口。

正如現(xiàn)下在資本市場一路高歌猛進的共享充電寶，共享雨傘怎么加盟，以及雨傘、籃球等這些千奇百怪的衍生套路。明明都是租賃的生意，卻生生給包裝成了共享經(jīng)濟。

其實從共享單車開始樓就被帶歪了。對于摩拜、ofo、小藍、小鳴而言，都是非常明顯的B2C分時租賃的業(yè)務(wù)模式，早已偏離了共享經(jīng)濟的本質(zhì)，卻巧借了“共享”之名。目的無非是給市場畫一個更大的餅，索要更高的估值。

因為共享經(jīng)濟起碼應(yīng)該是去盤活閑置資源，有償與他人分享，從而提升社會資源的利用效率。反觀共享單車和充電寶卻都是在人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。其收取押金和使用費的方式，與我們?nèi)ゾ包c游園時，租個電動車逛逛本質(zhì)上并無區(qū)別。

市場在變小，或者說制造業(yè)的需求在變小，主要的原因是什么？原來你不購買不能用，現(xiàn)在多了分享這一方式以后多了一個選擇，共享雨傘加盟費用，那么購買對我來說就沒那么有吸引力了，這個時候會導致整個市場的萎縮。那么共享經(jīng)濟進來以后對制造業(yè)而言到底是銷量的提升還是減少？其實是這兩股力量之間的博弈，就看誰強誰弱。

先看一個和共享單車相關(guān)的例子，很多自行車廠商的公司股gu票漲得比股指快，尤其是兩個時間點，一是2014年OFO的成立，另一個就是2015年1月摩拜的成立。這些公司成立之后一開始并沒有對市場產(chǎn)生那么大的影響，共享雨傘，但拿到投資后大量采購自行車，自行車銷量的提升轉(zhuǎn)化為上市公司的業(yè)績，z終體現(xiàn)在股價上面。這就是一個自行車共享提高了制造業(yè)收益的例子。

共享雨傘如何加盟-慧航傳媒(在線咨詢)-共享雨傘由慧航傳媒科技（東莞）有限公司提供?；酆絺髅娇萍迹|莞）有限公司（www.dghhad.com）是一家從事“共享雨傘,共享雨傘代理,共享雨傘投資,共享雨傘加盟”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“慧航傳媒,人人傘,人人共享雨傘”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務(wù)為先，用戶至上”的原則，使慧航傳媒在風險投資中贏得了眾的客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準確的資料，謝謝！