齒輪加工做法中基礎(chǔ)的是齒加工，可是，除開(kāi)齒加工之外，傳動(dòng)齒輪的制做也有別的的方法，依據(jù)原材料的不一樣，他們的做法也不盡相同。傳動(dòng)齒輪的調(diào)質(zhì)處理關(guān)鍵是在齒加工后開(kāi)展。或許，在傘齒輪加工前，以便去除傳動(dòng)齒輪毛胚內(nèi)部工作壓力而做的正火處理另說(shuō)了。傳動(dòng)齒輪的齒要傳送務(wù)必具有必須很大的力的抗壓強(qiáng)度，關(guān)鍵是強(qiáng)度和延展性。以便超過(guò)規(guī)定，可依據(jù)其應(yīng)用目地來(lái)挑選原料。而為了防止齒輪的損壞，可開(kāi)展表層硬底化解決。

近年來(lái)，為了提高平穩(wěn)性，傳輸效率的提高以及傳輸誤差的降低，廣泛使用的齒輪傳動(dòng)裝置，如汽車變速器和減速器的安裝齒輪精度的要求日益提高。市場(chǎng)對(duì)使用螺紋狀砂輪的連續(xù)磨削方法的市場(chǎng)需求也在珩磨，碳化物滾刀等大批量生產(chǎn)高精度的齒輪加工的方法中快速增加。

齒輪磨削過(guò)程是一種轉(zhuǎn)移由修整裝置加載的砂輪形狀的方法，為了提高加工精度，準(zhǔn)確地對(duì)砂輪進(jìn)行加工非常重要。然而，僅僅通過(guò)單一修整裝置的性能增強(qiáng)就無(wú)法提高修整精度。它*須與整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性和性相適應(yīng)。

在一對(duì)齒的嚙合過(guò)程中，由于各種因素會(huì)引起嚴(yán)重的激振，為使嚙合平緩，減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊以及改善齒面的潤(rùn)滑，而把原來(lái)的齒廓在齒頂和齒輪的兩側(cè)端面的部位修去一部分，使該處的齒廓不再是原來(lái)形狀，這種就是所謂的齒廓修形。經(jīng)過(guò)修緣后在齒輪嚙合的交替過(guò)程中，有效緩解由于加工等分誤差，裝配誤差等引起的附加沖擊降低，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振動(dòng)。