廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專(zhuān)為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營(yíng)：測(cè)繪無(wú)人機(jī)多少錢(qián)，大型無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)航拍航測(cè)，測(cè)量無(wú)人機(jī)，測(cè)地形無(wú)人機(jī)等等。

工作流程

(1)開(kāi)始界面：快捷實(shí)現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃，進(jìn)入任務(wù)監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動(dòng)歸檔，各功能劃分開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)軟件運(yùn)行的專(zhuān)一而穩(wěn)定。

(2)航前檢查：為保證任務(wù)的安全進(jìn)行，起飛前結(jié)合飛行控制軟件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，確保飛機(jī)的GPS、羅盤(pán)、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好，避免在航拍中危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

(3)飛行任務(wù)規(guī)劃：在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進(jìn)行飛行任務(wù)的規(guī)劃。

(4)航飛監(jiān)控：實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步保證任務(wù)的安全。

(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接

現(xiàn)有的工業(yè)無(wú)人機(jī)七大領(lǐng)域

現(xiàn)有的工業(yè)無(wú)人機(jī)七大領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在個(gè)人及商用市場(chǎng)的需求不斷提升，以后也將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，如今工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)主要有7大應(yīng)用領(lǐng)域。 

一、農(nóng)業(yè)植保

植保無(wú)人機(jī)具有巨大的市場(chǎng)前景，也是民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)最1先獲利的領(lǐng)域。今年兩會(huì)期間，中央農(nóng)1業(yè)部指示：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全國(guó)植保無(wú)人機(jī)作業(yè)面積超過(guò)2800萬(wàn)畝次，全國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量超過(guò)6000架。

二、通訊中繼

構(gòu)建高空無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)。目前，全球不到 50% 的地區(qū)可以連接互聯(lián)網(wǎng)，60% 的人口無(wú)法使用網(wǎng)絡(luò)，其中有 16 億人生活在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的偏遠(yuǎn)地區(qū)。無(wú)人機(jī)將會(huì)在通訊領(lǐng)域大有前景。

三、安全巡檢

隨著我國(guó)移動(dòng)通信事業(yè)的快速發(fā)展，通信基1站在全國(guó)覆蓋面越來(lái)越廣，高密度建站和巡檢等工作日益增加，尤其這些新增工作大部分處于作業(yè)條件相對(duì)較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)，如自然環(huán)境惡劣或人員稀少的山區(qū)鄉(xiāng)村以及邊疆戈壁等。通過(guò)選擇適合無(wú)人機(jī)平臺(tái)極大的緩解了在人力成本高、作業(yè)強(qiáng)度大、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、檢測(cè)數(shù)據(jù)不完整準(zhǔn)確等問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率與效益的優(yōu)化和提升。

四、基1站功能擴(kuò)展

即通過(guò)基于基1站本地交換的 5G 原型網(wǎng)絡(luò)及多站點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò)切換，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)與普通商用手機(jī)用戶共享網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的功能。

五、信息服務(wù)

無(wú)人機(jī)作為效率更高、適應(yīng)多種環(huán)境更強(qiáng)的數(shù)據(jù)獲取平臺(tái)，是未來(lái)智慧城市重要的空中數(shù)據(jù)端口，可充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等通信和信息技術(shù)手段，通過(guò)感測(cè)、傳送、整合和分析城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，智能響應(yīng)如公眾服務(wù)、社會(huì)管理等活動(dòng)的各種需求。

六、個(gè)人航拍、娛樂(lè)領(lǐng)域

消費(fèi)無(wú)人機(jī)的興起，讓消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到手即飛的無(wú)人機(jī)，把航拍從少數(shù)專(zhuān)業(yè)玩家的獨(dú)門(mén)絕1技，變成了人人都可以嘗試并享受樂(lè)趣的活動(dòng)。

七、物流運(yùn)輸

由于中國(guó)地域遼闊和交通等因素的影響，物流運(yùn)輸還是滿足不了所有人的需求，而無(wú)人機(jī)受地形和交通等因素影響較小，便捷智能，所以未來(lái)作為物流運(yùn)輸也將大有可為。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司下設(shè)測(cè)繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷(xiāo)售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心，是集技術(shù)、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的4s客戶服務(wù)中心，擁有專(zhuān)業(yè)是技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)讓您放心使用。地測(cè)測(cè)繪服務(wù)公司自成立以來(lái)，在普通工程測(cè)量、大地測(cè)量?jī)x器、精密工程施工監(jiān)測(cè)、GNSS測(cè)量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測(cè)量、工程勘察、基坑監(jiān)測(cè)、地災(zāi)評(píng)估、地形測(cè)量、工程測(cè)量、房產(chǎn)測(cè)繪、河道測(cè)量、地籍測(cè)量、地下管線測(cè)量、沉降觀測(cè)、樁基檢測(cè)等多類(lèi)工程，為公司的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，受到了社會(huì)各界的好評(píng)。公司主營(yíng)：測(cè)量型無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)什么品牌好，無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)，航測(cè)無(wú)人機(jī)租賃，蜂窩無(wú)人機(jī)等等。

無(wú)人機(jī)機(jī)架對(duì)于四軸的重要性

機(jī)架

 機(jī)架對(duì)于四軸的重要性，好比于骨骼對(duì)于動(dòng)物。我們需要在機(jī)架上搭建各種各樣的部件：電機(jī)、電調(diào)、飛控等等。而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，我們不需要買(mǎi)一個(gè)高大上的碳纖維機(jī)架，而是一個(gè)便宜耐炸容易維修的經(jīng)濟(jì)環(huán)保型機(jī)架。

好了，其實(shí)唯1值得向新手推薦的是大1疆的風(fēng)火輪系列機(jī)架（當(dāng)然不是原廠貨，你懂的……），自從三年前DJI推出風(fēng)火輪系列機(jī)架，由于其簡(jiǎn)單易組裝的結(jié)構(gòu)，方便布線的PCB中心板，引起了眾多山寨廠家的模仿，到現(xiàn)在淘寶上依然盛行風(fēng)火輪系列的F330，F(xiàn)450以及F550（六軸）機(jī)架。這里的機(jī)架型號(hào)中的數(shù)字表示軸距大小，如F330表示這個(gè)機(jī)架的軸距（對(duì)角線距離）為330mm。

無(wú)人機(jī)航拍飛手注意事項(xiàng)

【如何避免墜1機(jī)丟機(jī)？】

作為，首一名無(wú)人機(jī)飛手，首先應(yīng)該清楚如何避免墜1機(jī)？當(dāng)無(wú)人機(jī)在高空飛行時(shí)，由于復(fù)雜的環(huán)境因素，有時(shí)候無(wú)人機(jī)會(huì)處于失控的狀態(tài)，一旦危險(xiǎn)出現(xiàn)，如何才能挽回近萬(wàn)元甚至十萬(wàn)元的損失？晨風(fēng)航拍團(tuán)隊(duì)將把航拍作業(yè)中積累的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給你。

 【地形、風(fēng)速和風(fēng)向的掌控?！?

 在山區(qū)飛行首先要對(duì)地形和天氣狀況有仔細(xì)觀察，做到飛行航線內(nèi)盡量排除危險(xiǎn)因素。我們都知道載人飛機(jī)的航班都會(huì)在平流層(空氣流動(dòng)變化較小)飛行，我們?cè)谶x擇航線的時(shí)候也要找到飛行的安全區(qū)。其實(shí)低空航拍中，1風(fēng)速和風(fēng)向的變化是多樣的，在不同高度的狀況和地面上所感知的有很大差異。如果預(yù)報(bào)3級(jí)持續(xù)風(fēng)，那么由于被山體阻擋，在風(fēng)道內(nèi)流速會(huì)增加，當(dāng)?shù)氐牡匦螘?huì)讓風(fēng)速和風(fēng)向產(chǎn)生變化，和天氣預(yù)報(bào)會(huì)有偏差。

 【如何判斷風(fēng)速？】首先要觀察山上樹(shù)葉的情況，判斷風(fēng)的通道可能在哪里，高度是多少，至少確認(rèn)在一定區(qū)域內(nèi)是非常安全的，并以此作參考來(lái)規(guī)劃拍攝航線。這樣既保證了甲方的拍攝要求，又可以保障項(xiàng)目執(zhí)行中的安全。

 【遇到緊急情況飛機(jī)失控怎么破？】

 你遇到過(guò)這種情況嗎？眼睜睜地看著飛機(jī)向一個(gè)方向遠(yuǎn)去，但你卻不知所措，只能干瞪眼。不知不覺(jué)中，錯(cuò)過(guò)黃金救援時(shí)間，使得昂貴的飛機(jī)不見(jiàn)蹤影。

 在山谷中遇到突然襲來(lái)的強(qiáng)風(fēng)，飛機(jī)突然不受控制地往一個(gè)方向跑怎么辦？不要慌張!深吸一口氣，先扶穩(wěn)遙控器。(很重要!緊張到手成癲1癇狀可不利于操作!)然后通過(guò)判斷飛機(jī)方向。讓飛機(jī)溫和的從風(fēng)道中脫離，飛出危險(xiǎn)區(qū)域。這就是為什么我們的飛行課程中，最基礎(chǔ)的就是時(shí)刻掌握飛行狀態(tài)，掌握遠(yuǎn)距離判斷機(jī)頭方向技巧。遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，如果能分清機(jī)頭方向，挽回?fù)p失的概率會(huì)大大增高。

 晨風(fēng)航拍的小伙伴在海拔4000米的青海湖，就遇到了一次極其危險(xiǎn)的強(qiáng)風(fēng)，在飛行到160米遠(yuǎn)，30米高的時(shí)候，飛機(jī)突然快速飛奔并且傾斜，云臺(tái)畫(huà)面中可以看到飛機(jī)劇烈得搖晃，監(jiān)視器中可以聽(tīng)到刺耳的風(fēng)聲，回放錄像時(shí)的場(chǎng)面非常嚇人。

我們的飛行員，先是通過(guò)觀察飛機(jī)姿態(tài)和監(jiān)視器畫(huà)面，在最快的時(shí)間內(nèi)判斷出了問(wèn)題根源：遇到突來(lái)的強(qiáng)風(fēng)!隨后先把油門(mén)升高這樣做可以讓飛機(jī)保持高度，并且保證飛機(jī)在視線內(nèi)。然后通過(guò)輕微的運(yùn)動(dòng)判斷機(jī)頭方向。再?lài)L試頂風(fēng)向后拉不成功后，果斷的和風(fēng)向成45°切角，側(cè)著讓飛機(jī)沖出高速風(fēng)道。順利的挽救了我們的飛行設(shè)備,(以上動(dòng)作是在10秒以內(nèi)連續(xù)完成的，只有抓住黃金時(shí)機(jī)，才能挽回?fù)p失)。
 

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專(zhuān)為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引1領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營(yíng)：垂直起降無(wú)人機(jī)，小型無(wú)人機(jī)航測(cè)，無(wú)人機(jī)測(cè)土方，無(wú)人機(jī)出正射影像，無(wú)人機(jī)電力巡檢，固定翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。

測(cè)繪無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)方面的應(yīng)用

1.無(wú)人機(jī)電力巡檢（熱紅外、高清相機(jī)、LiDAR）

（1）變電站熱紅外監(jiān)測(cè)：

絕大多數(shù)電氣設(shè)備在出現(xiàn)故障之前都會(huì)表現(xiàn)出溫升異常，紅外熱像儀能夠?qū)﹄姎庠O(shè)備的溫升異常進(jìn)行檢測(cè)，是目前電力領(lǐng)域公認(rèn)的最1好的故障檢測(cè)方法，列為狀態(tài)檢修工作的重要組成部分。

無(wú)論白天還是黑夜，F(xiàn)LIR紅外熱像儀與自動(dòng)化軟件均可隨時(shí)檢測(cè)出遠(yuǎn)程監(jiān)控站中潛在的設(shè)備故障與安全隱患。由此帶來(lái)的凈效應(yīng)即：可靠性提升，成本下降。高壓電氣設(shè)備在發(fā)生故障前通常會(huì)升溫。使用多旋翼無(wú)人機(jī)搭載紅外熱像儀可連續(xù)監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備，可避免代價(jià)昂貴的故障發(fā)生。

無(wú)人機(jī)保養(yǎng)小技巧，有沒(méi)有被你忽略的？

近幾年無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及，不管是工作使用還是娛樂(lè)，在使用過(guò)程中出現(xiàn)損傷是在所難免的。而無(wú)人機(jī)日常保養(yǎng)就會(huì)是無(wú)人機(jī)飛行安全和使用時(shí)限的保證。

電池

電池在無(wú)人機(jī)中絕1對(duì)屬于易耗品。在使用的過(guò)程中應(yīng)遵循六項(xiàng)準(zhǔn)則：“不長(zhǎng)時(shí)間充點(diǎn)、不長(zhǎng)時(shí)間放置、不滿電保存、不損壞外皮、不短路、不‘著涼’”。

飛行時(shí)盡量不要將電池電量耗盡，返航時(shí)至少要保持15%以上的電量，且應(yīng)勻速飛行。

電池長(zhǎng)時(shí)間不使用請(qǐng)半電保存 , 請(qǐng)勿滿電壓以及空電壓存放，充電器請(qǐng)正確設(shè)置充電電池類(lèi)型以及插頭連接。

使用電池時(shí)可留意一下電壓、電量下降速度是否過(guò)快。一般情況下，每周使用2次，至多一年電池便開(kāi)始明顯老化。

電池出現(xiàn)鼓包情況時(shí)最1好不要使用，因?yàn)樗⒉荒鼙ＷC飛行時(shí)長(zhǎng)。

外出作業(yè)時(shí)要注意電池的“保暖”和“降溫”。

螺旋槳

螺旋槳的消耗程度雖不及電池，卻也是保養(yǎng)的重點(diǎn)之一。

正常使用時(shí)出現(xiàn)槳葉折斷的機(jī)會(huì)并不多，但因視覺(jué)誤差或操縱不當(dāng)、甚至是意外導(dǎo)致的槳葉損壞卻時(shí)有發(fā)生。這時(shí)就需要特別留意槳葉是否出現(xiàn)裂痕、缺口等直接影響飛行穩(wěn)定性的問(wèn)題。如果損傷嚴(yán)重，最1好直接更換新的螺旋槳。

廣州市地測(cè)繪有限公司，是專(zhuān)為管線工程而生的科技服務(wù)公司，歡迎各位新老客戶來(lái)我公司參觀指導(dǎo)工作，我們主要經(jīng)營(yíng)測(cè)繪服務(wù);施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè);公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)服務(wù);地下管線探測(cè);室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)服務(wù);地理信息加工處理;軟件開(kāi)發(fā);室內(nèi)裝飾、裝修;(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))〓，并以共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，以全新的管理模式和周到的服務(wù)，用心服務(wù)于客戶。公司主營(yíng)：垂直起降無(wú)人機(jī)供應(yīng)，小型無(wú)人機(jī)航測(cè)廠家，無(wú)人機(jī)測(cè)土方服務(wù)，無(wú)人機(jī)出正射影像，無(wú)人機(jī)電力巡檢，固定翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。

無(wú)人機(jī)電力巡檢行業(yè)是不是一個(gè)新興的行業(yè)呢?

電力巡檢無(wú)人機(jī)行業(yè)是不是一個(gè)新興的行業(yè)呢?隨著農(nóng)村電網(wǎng)改造工程的推進(jìn)，其影響的不僅僅是相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)、農(nóng)村消費(fèi)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，對(duì)于很多新興行業(yè)的發(fā)展也起到了十分重要的推動(dòng)作用，那么電力巡檢無(wú)人機(jī)行業(yè)是不是一個(gè)新興的行業(yè)呢?
　　因此，農(nóng)村電網(wǎng)的升級(jí)改造意味著必須同時(shí)推進(jìn)巡檢作業(yè)的升級(jí)，向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。因此，隨著農(nóng)網(wǎng)改造逐步深入，將催生一片巨大的智能巡檢市場(chǎng)，而專(zhuān)業(yè)的智能巡檢無(wú)人機(jī)無(wú)疑是最1佳選擇。

一個(gè)一個(gè)的都說(shuō)電力巡檢無(wú)人機(jī)好在哪里呢?

一個(gè)一個(gè)的都說(shuō)電力巡檢無(wú)人機(jī)好在哪里呢?降低綜合成本。巡檢無(wú)人機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用，不僅可以提升電力巡檢的效率，也大大價(jià)低了電力部門(mén)投入的人力與其他成本，同時(shí)還可以避免巡檢過(guò)程中實(shí)行停電作業(yè)，即保障了社會(huì)用電，也挽回了相應(yīng)損失。
　　提升巡檢效率。農(nóng)村地區(qū)地形復(fù)雜，人工巡檢作業(yè)需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。而巡檢無(wú)人機(jī)具備高空優(yōu)勢(shì)，機(jī)身輕巧，在各種地理、環(huán)境條件下都能執(zhí)行即時(shí)任務(wù)，可以通過(guò)自帶的高清拍攝設(shè)備，對(duì)任務(wù)區(qū)的電線異常情況做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)反饋，從而提高電線維修與巡檢的效率。

無(wú)人機(jī)還能對(duì)動(dòng)物的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)嗎?

無(wú)人機(jī)還能對(duì)動(dòng)物的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)嗎?用無(wú)人機(jī)清點(diǎn)梅1花鹿數(shù)量，這是一個(gè)實(shí)驗(yàn)合作項(xiàng)目，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的目標(biāo)是對(duì)梅1花鹿的數(shù)量進(jìn)行精1確估算，協(xié)助控制動(dòng)物的數(shù)量。那么利無(wú)人機(jī)還能對(duì)動(dòng)物的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)嗎?
　　鹿的嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)都很敏感，如果有人在觀察它們，鹿很快就能發(fā)現(xiàn)。但是如果有東西在上空飛行，鹿的感覺(jué)就沒(méi)有那么靈敏了，無(wú)人機(jī)相對(duì)比較安靜，可以飛入離梅1花鹿幾十米的地方不被發(fā)現(xiàn)。無(wú)人機(jī)安裝了紅外相機(jī)，可以輕易發(fā)現(xiàn)它們。

高速路巡檢無(wú)人機(jī)怎么樣?

高速路巡檢無(wú)人機(jī)怎么樣?雖說(shuō)高速路巡檢無(wú)人機(jī)操作比較簡(jiǎn)單，但是如果需要無(wú)人機(jī)配合完成作業(yè)還是需要一些操作能力的，那么高速路巡檢無(wú)人機(jī)怎么樣??來(lái)看一篇文章了解一下。
　　無(wú)人駕駛飛機(jī)的投入使用，將極大的改善民1警非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)1法、事故快速勘查、處置突發(fā)事件等一系列執(zhí)勤執(zhí)1法活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“空地動(dòng)靜”一體化的“無(wú)人機(jī) ”警1務(wù)協(xié)作模式。，高速路巡檢無(wú)人機(jī)的加入進(jìn)一步提升支隊(duì)科技信息化應(yīng)用水平，提高交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速勘查、動(dòng)態(tài)違1法抓拍取證、道路交通實(shí)時(shí)圖傳和應(yīng)急指揮能。