SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數(shù)字越?。ㄟm用氣溫越低），代表夏季部分的數(shù)字越大（適用的氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

一、sn級別bai機(jī)油多久換新：

建議普通油5000公里du更換zhi，合成機(jī)油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費(fèi)，5年后再對比dao同類車，無論從動力，油耗還是維修保養(yǎng)的花費(fèi)上，就看出巨大的差別了。

二、機(jī)油使用誤區(qū)：

誤解1、潤滑油能多加就多加：

潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

了解機(jī)油的人都知道，機(jī)油中的磷是抗磨劑和潤滑劑，對機(jī)油的性能有著很大的影響，因此機(jī)油中廠家會加入適量的磷組分以提升機(jī)油的性能。在以前的汽車中，是沒有環(huán)保概念的，也沒有三元催化這樣的凈化裝置，因此在早期的機(jī)油中，磷的含量是比較高的，那時(shí)候主要是sf和sg機(jī)油。后來隨著汽車尾氣對環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，電噴發(fā)動機(jī)的汽車開始安裝三元催化裝置，這時(shí)機(jī)油中過多的磷就成為了三元催化裝置的，很容易使三元失效。三元催化裝置的出現(xiàn)，使得機(jī)油中的磷含量必須在0.12%以下，因此就開始出現(xiàn)了sh機(jī)油，很快又出現(xiàn)了sj機(jī)油。