彩色路面的作用

城市道路的可辨識(shí)性會(huì)對(duì)人們的行為產(chǎn)生重要影響，可辨識(shí)性是城市道路交通安全的重要內(nèi)容。彩色路面可以通過(guò)色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全是非常有利的。2）固化干燥速度彩色路面施工不可能長(zhǎng)時(shí)間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑必須干燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。國(guó)外近提出以公共交通代替小汽車個(gè)體交通，以緩解道路交通緊張擁擠，減少能源的浪費(fèi)。為了提高公共交通的運(yùn)行銷路，日本提出在第十一個(gè)道路建設(shè)計(jì)劃中大力發(fā)展遠(yuǎn)距離公共汽車交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。

這些彩色的公交專用道顯示了優(yōu)先者的便利，避免了其它車輛的干擾，讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上，準(zhǔn)點(diǎn)快速。15kg／m^3洗衣粉對(duì)鋼輪進(jìn)行潤(rùn)滑，可以避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。彩色路面已經(jīng)成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段，相信隨著我國(guó)“公交優(yōu)先”政策力度的不斷加強(qiáng)，這一簡(jiǎn)單有效的措施也必將得到廣泛應(yīng)用，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展具有十分重要的作用。

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彩色瀝青混凝土路面

彩色瀝青混凝土路面是將脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度混合攪拌，配制成各種色彩的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。如當(dāng)汽車進(jìn)入高速公路的隧道時(shí)，隧道內(nèi)雖有100勒左右的照明，但在白天，進(jìn)入隧道前的照度（天然光照度）幾乎達(dá)到幾萬(wàn)勒。彩色瀝青混凝土路面主要有熱拌彩色瀝青混凝土路面、溫拌彩色瀝青混凝土路面、冷拌彩色瀝青混凝土路面、彩色瀝青混凝土壓痕路面4種類型。

彩色瀝青混凝土路面主要用于城市主干道、快速路、環(huán)形路、交通指示區(qū)、人行橫道、交通減速區(qū)、自行車道、人行道、橋面鋪裝、站臺(tái)、汽車停車場(chǎng)、體育場(chǎng)以及工廠、醫(yī)院等企事業(yè)單位院區(qū)功能區(qū)域劃分，機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站等休閑區(qū)、美化區(qū)域。

彩色透水路面的流程

輥壓：　振搗以后，應(yīng)進(jìn)一步采用實(shí)心鋼管或輕型壓路機(jī)壓實(shí)壓平透水混凝土拌合料，考慮到拌合料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓，但應(yīng)注意，在輥壓前必須清理輥?zhàn)樱苑勒辰Y(jié)骨料。

養(yǎng)護(hù)：　透水地坪由于存在大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以養(yǎng)護(hù)非常重要.尤其是早期養(yǎng)護(hù)，要注意避免地坪中水分大量蒸發(fā)。城市交通發(fā)展階段①第1階段，作為發(fā)展初期，為了防止雨季道路泥濘，保證車輛正常行駛，需要提供具有足夠強(qiáng)度、平整度好的晴雨通車路面。通常透水混凝土拆模時(shí)間比普通混凝土短，如此其側(cè)面和邊緣就會(huì)暴露于空氣中，應(yīng)用塑料薄膜或彩條布及時(shí)覆蓋路面和側(cè)面，以保證濕度和水泥充分水化。

彩色透水地坪應(yīng)在澆注后1天開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，淋水時(shí)不宜用壓力水柱直沖混凝土表面，這樣會(huì)帶走一些水泥漿，造成一些較薄弱的部位，但可在常態(tài)的情況下直接從上往下澆水，透水地坪的澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天。

混合料壓實(shí)成型

①碾壓組合方式

彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行；初壓溫度應(yīng)控制在130％~145％，終壓溫度不低于70℃；同時(shí)，碾壓過(guò)程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。經(jīng)試驗(yàn)段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

a、初壓

由DD110重型壓路機(jī)將路面靜壓一遍后，再帶輕振進(jìn)行碾壓一遍初壓即告結(jié)束。

b、復(fù)壓

主要工作由小型壓路機(jī)來(lái)完成，RD25小型壓路機(jī)對(duì)靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進(jìn)行有針對(duì)性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止。

c、終壓

待小型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開(kāi)始，由DD110大型壓路機(jī)靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。

②碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)?為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，在鋪筑試驗(yàn)段的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在壓路機(jī)的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉對(duì)鋼輪進(jìn)行潤(rùn)滑，可以避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。因此，城市底界面在街路空間中占有重要地位，是人們心理、生理和視覺(jué)上接觸頻率最1高的界面，其環(huán)境質(zhì)量的高低對(duì)城市街路環(huán)境景觀的影響舉足輕重。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。