汽車外部的燈還包括示寬燈，剎車燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈等。開轉(zhuǎn)向燈要提前，很多時(shí)候一些馬路都是要轉(zhuǎn)向了才想起來(lái)開轉(zhuǎn)向燈，這樣做讓后面開車的人情何以堪啊!

當(dāng)高科技和車燈相遇

隨著科技不斷運(yùn)用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展?，F(xiàn)在為的一項(xiàng)車燈科技是叫AFS的前照燈系統(tǒng)，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。

例如，在高速公路上需要長(zhǎng)的超遠(yuǎn)光，以便在高速行駛時(shí)，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項(xiàng)智能主動(dòng)轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨(dú)特的光學(xué)設(shè)計(jì)，有一個(gè)中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。另外，還有一個(gè)小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。AFS智能車燈可以大幅提升駕駛在轉(zhuǎn)彎時(shí)候?qū)τ诘缆匪澜堑谋孀R(shí)度，將死角降為零。近期北京暴雨成災(zāi)，很多車友被困車內(nèi)，部分車友釀成慘劇，造成無(wú)法挽回的慘痛損失。

此外，一些大燈還具有自動(dòng)開啟功能，在感應(yīng)到外部光線變暗時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟大燈，這個(gè)功能在進(jìn)入隧道時(shí)尤其有用。

有些車友，天生就有對(duì)高速攻彎時(shí)“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個(gè)人攻彎時(shí)所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過(guò)彎，明顯就比他們兩個(gè)人要“抖”。