雙級減速驅(qū)動前橋

整體式后橋多用于縱置動力總成的車型，多匹配板簧懸掛，雙后橋車型還帶有平衡懸掛，若將兩個車橋（如三軸汽車的中橋和后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車架作鉸鏈式連接，則一個車橋抬高將使另一個車橋降低。而且，由于平衡桿兩臂等長，兩個車橋的垂直載荷在任何情況下都相等，不會產(chǎn)生個別車輪懸空的情況。這種能保證中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平衡懸架。

?驅(qū)動橋漏油主要原因分析

1）油封質(zhì)量差，橡膠早期老化，造成主減速器處漏油。

2）和油封結(jié)合的配合面加工精度達不到要求，造成油封和零件的磨損，間隙增大，出現(xiàn)滲油

3）通氣孔堵塞，造成橋內(nèi)壓力升高，潤滑油會從結(jié)合面處或油封處滲出。

4）主減速器與橋殼結(jié)合面或半軸凸緣與橋體結(jié)合面未按規(guī)定涂抹密封膠，或結(jié)合面有異物、結(jié)合面平面度不合格等均會造成漏油。

5）油脂加注量超過規(guī)定標準后，油脂會自動溢出。

6）當軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。

7）輪轂軸承松動或差速器軸承松曠，使半軸上下抖動，影響油封的密封性，應(yīng)進行檢查調(diào)整。

車橋輪轂油封維護和保養(yǎng)

汽車驅(qū)動橋油封主要分主動齒輪油封、輪轂內(nèi)外油封（全浮類）、軸承座油封、半軸油汽封（半浮類），在汽車前后驅(qū)動橋售后故障中，油封漏油占前后橋所有售后故障的50%左右，油封漏油故障困擾著許多前后橋生產(chǎn)廠家。

1）油封質(zhì)量、規(guī)格符合要求，安裝到位后應(yīng)有緊度，以用手轉(zhuǎn)動有阻力為適宜。

2）后橋按要求容量加注潤滑油。輪轂軸承采用適量潤滑，就是將軸承內(nèi)外均勻涂上油脂，輪轂腔內(nèi)不再加注油脂。這樣既利于輪轂散熱，降低運轉(zhuǎn)阻力，還可節(jié)約油脂，減少經(jīng)濟開支。

1）經(jīng)常疏通和清洗后橋殼上的通氣孔與螺塞，確保其與大氣連通。

2）正確安裝和調(diào)整輪轂軸承的松緊度。在擰緊螺母后(用手轉(zhuǎn)不動輪轂)再退回1/8-1/4圈(用手能轉(zhuǎn)動輪轂但有澀感)為宜。

3）消除軸承走內(nèi)圓與走外圓。方法是在軸承外座環(huán)或軸頸上涂一層合金;或在軸承座或軸頸上用尖嘴銃子沖出麻點，必要時更換零件。

4）更換完好的紙墊，配齊和緊固半軸螺栓。

5）頻繁制動時為防止輪轂發(fā)熱，油脂變稀，可向輪轂灑水降溫或安裝淋水裝置。