丁基內(nèi)胎

1943年，當(dāng)來自德國漢諾威的輪胎生產(chǎn)商-大陸集團(tuán)申請世界上的無內(nèi)胎輪胎時，工程師起初對這種簡單的輪胎設(shè)計持懷疑態(tài)度。為了證明其可行性，大陸集團(tuán)不得不給柏林局寄了一輛配有無內(nèi)胎輪胎的展示車。但是，的爆發(fā)使大陸集團(tuán)沒能獲得這項(xiàng)。同時，來自美國和英國的聰明工程師們也試圖尋找生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎的解決方案。他們的目標(biāo)和大陸集團(tuán)的工程師一樣：用丁基橡膠制成的牢固橡膠襯里密封外胎，將它們緊緊地粘結(jié)在一起，從而使通過特殊閥門注入輪胎內(nèi)部的空氣不會泄漏。工程師將若干平行的橡膠唇口壓入胎圈。當(dāng)這些輪胎被套在輪輞上并充滿空氣時，內(nèi)部的正壓會使唇口牢牢地頂住輪輞邊緣。

無內(nèi)胎輪胎在使用與維護(hù)中存在的

　　a.　駕駛操作無異于普通輪胎。對高速轎車盲目高速行駛、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。

　　b.　不按標(biāo)準(zhǔn)氣壓隨意充氣。無內(nèi)胎輪胎對氣壓要求嚴(yán)格，在實(shí)際使用中往往不注意這一點(diǎn)。軾經(jīng)胎氣壓高與低憑感官司去判斷，而懶得或不會用氣壓表去測量，導(dǎo)致輪胎長時間有不標(biāo)準(zhǔn)氣壓中行駛，使其壽命縮短，嚴(yán)懲的使輪胎報廢。

　　c.　盲目加裝內(nèi)胎。由于對無內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)、性能認(rèn)識有偏差，認(rèn)為輪胎經(jīng)常缺氣是由于無內(nèi)胎引起的，因此，就采取加裝內(nèi)胎的辦法彌補(bǔ)，實(shí)際上這是錯誤的，因?yàn)闊o內(nèi)胎輪胎的特定結(jié)構(gòu)決定了，在加裝內(nèi)胎后，使內(nèi)外胎之間發(fā)生磨擦，產(chǎn)生的熱量又不易散發(fā)出去致使工作溫度升高，輪胎耐用磨性變差，大大縮短使用壽命，嚴(yán)懲的還可能導(dǎo)致爆胎的惡故，這對于高速學(xué)徒駛的轎車來說是極其危險的。

　　d.　拆裝時不用工具用手工操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導(dǎo)致漏氣或慢漏氣。

　　e.　輪胎長期不換位。大多數(shù)駕駛員對換位意義認(rèn)識不夠，怕麻煩，不愿進(jìn)行換位或只是個別的局部的換位，達(dá)不到理想的換位效果，致使個別胎不能使用。

丁基壓敏膠中能夠應(yīng)用什么丁基再生膠

現(xiàn)階段目前市面上的丁基再生膠關(guān)鍵包含廢棄丁基內(nèi)胎生產(chǎn)加工而成的丁基內(nèi)胎再生膠、廢棄丁基水胎生產(chǎn)加工而成的丁基水胎再生膠、廢丁基硫化橡膠膠nang生產(chǎn)加工而成的jiao囊再生膠及其廢棄yi用瓶塞瓶蓋生產(chǎn)加工而成的丁基再生膠。研究表明：丁基內(nèi)胎再生膠、丁基水胎再生膠和膠nang再生膠都能夠用在丁基壓敏膠制取中。

丁基壓敏膠中丁基再生膠用量

以丁基硫化橡膠為行為主體原材料的壓敏膠摻用丁基再生膠時，橡塑制品生產(chǎn)廠家能夠挑選某類丁基再生膠與丁基硫化橡膠并且用，或?qū)⒍N丁基再生膠并且用摻用在丁基壓敏膠秘方中，生產(chǎn)廠家依據(jù)具體要求和再生膠指標(biāo)值有效操縱再生膠再生膠用量。

內(nèi)胎裝進(jìn)輪胎時，應(yīng)在輪胎的內(nèi)腔和內(nèi)胎表層擦抹輕鈣粉（獨(dú)特要求規(guī)定的輪胎不用擦抹輕鈣粉），便于于內(nèi)胎的屈伸。墊帶應(yīng)光滑的遮蓋在內(nèi)胎與輪胎胎圈內(nèi)腔中間，內(nèi)胎氣門嘴置放在輪輞氣門嘴孔壁并調(diào)正，不可鈑金折彎或反向擰氣門嘴。輪胎胎圈、輪輞、平墊圈、鎖圈等零部件恰當(dāng)鉚合及時后，依照要求輪胎額定值標(biāo)準(zhǔn)氣壓規(guī)范打氣慢速度向內(nèi)胎打氣并敲擊之上部位，應(yīng)用輪胎與輪輞相互配合更為密切。無內(nèi)胎輪胎的拆卸應(yīng)應(yīng)用胎圈脫卸式器或輪胎拆裝機(jī)，不可拆卸，以防毀壞胎里及胎圈的密封性層。安裝時將輪胎兩邊胎圈越過拆裝機(jī)的裝拆支撐架，運(yùn)用裝拆卸旋轉(zhuǎn)車轱轆，應(yīng)用撬杠將兩邊胎圈徹底裝進(jìn)輪輞。裝胎時左右胎圈不可另外裝進(jìn)輪輞。檢驗(yàn)部位平面圖1.胎里密封性層；2.胎圈密封劑；3.氣門嘴輪胎打氣后應(yīng)查驗(yàn)氣門嘴、氣門芯、輪輞與輪胎觸碰部位是不是漏汽（見上圖）。