升降橋航運(yùn)業(yè)一部分的橋跨做成可升降的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)橋兩側(cè)都是有一座塔架，放置升降用機(jī)、電活動(dòng)橋(2張)機(jī)器設(shè)備和平衡重。當(dāng)船舶要依據(jù)時(shí)，將橋跨冉冉上升，臨時(shí)性中隔熱保溫?cái)鄻蜾X合金型材上交通出行，船舶依據(jù)后再降至起點(diǎn)，修補(bǔ)陸地交通出行。升降橋兩側(cè)的平衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的凈重量同樣。橋跨結(jié)構(gòu)的兩側(cè)支點(diǎn)用纜索依據(jù)塔上的動(dòng)滑輪組和平衡重連接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不用很大的推動(dòng)力，它可可用鐵路橋。

大橋采用的提升驅(qū)動(dòng)方案為“電動(dòng)機(jī) 平行軸減速機(jī) 摩擦卷筒”的方式，當(dāng)橋面需要提升時(shí)，由橋塔內(nèi)的提升機(jī)構(gòu)操縱升降。大橋四座高高的橋塔里，均在17.8米處安裝設(shè)備房，用來(lái)控制橋梁提升。其中，提升機(jī)構(gòu)安裝在塔樓頂部，提升平衡重布置在塔身，全部平衡重共平衡主橋總重量的97%。其原理與直升電梯運(yùn)作時(shí)差不多，均利用平衡重進(jìn)行提升與下降。




一種升降橋，包括水平設(shè)置在河道上方的橋體，河道兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)支撐塔架，其特征在于：橋體的四角處分別設(shè)有提升臂，提升臂上側(cè)設(shè)有動(dòng)滑輪組，支撐塔架上部設(shè)有定滑輪組，河岸同側(cè)的支撐塔架之間固定有橫梁，橫梁上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的繩筒，提升鋼索繞過(guò)定滑輪組、動(dòng)滑輪組繞裝在所述繩筒上；提升臂上還設(shè)有錨固件，錨固件與平衡鋼索一端相連，支撐塔架上部還設(shè)有換向?qū)л?，平衡鋼索繞過(guò)換向?qū)л啠胶怃撍鞯牧硪欢诉B接有平衡塊；所述支撐塔架的水平斷面呈工字形，平衡塊設(shè)置在工字形的遠(yuǎn)離河道的外側(cè)凹槽中，提升臂插入工字形的朝向河道的內(nèi)側(cè)凹槽中，平衡塊與工字形的外側(cè)凹槽之間設(shè)有外側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，提升臂與工字形的內(nèi)側(cè)凹槽之間設(shè)有內(nèi)側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。