廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；尤其是需要對鮮活貨物進行運輸，為了保證這類貨物能夠按時運輸?shù)侥康牡?，國際空運更是。公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。

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中國和歐洲開行的中歐貨運鐵路同傳統(tǒng)的海運相比有什么優(yōu)勢？難道不是海運價格更低，數(shù)量更大么？

中國內(nèi)陸開放滯后于沿海，內(nèi)陸地區(qū)一江春水向東流，依賴于沿海地區(qū)走向世界，重慶作為西部的地區(qū)，原來也同樣如此。我們在和臺灣的企業(yè)、日本的企業(yè)各方面在合作的時候，引出了一個命題，就是全球的網(wǎng)絡終端產(chǎn)品，各種智能設施，40%是歐洲，包括西歐、東歐以及俄羅斯這一板塊在消費，30%是美國、加拿大、巴西這些地方在消費，還有30%是東南亞、日本、韓國，包括中國在消費。在這樣一個格局下，40%的產(chǎn)品要運到歐洲，從重慶運到廣東，再從廣東坐船到歐洲，差不多要一個半月甚至兩個月時間，不僅消耗時間，還有到沿海2000多公里鐵路，然后再加上2萬公里海路的運費，這個劃不來。我們?yōu)榱私鉀Q這件事，當時看著世界地圖想到渝新歐鐵路，這條鐵路從50年代以來一直就有，因為中國內(nèi)陸到新疆的鐵路幾十年前就有，為什么沒有把它變成歐亞之間的運輸大通道？廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州印度尼西亞雅加達雙清包稅，深圳到印度尼西亞雅加達雙清包稅國際物流如何省錢很多朋友都想把東西寄到國外，這就需要選擇國際物流公司，一方面要了解國際物流的基本流程，也要關注國際物流的價格，那么如何才能做到省錢呢。

我們一啟動這件事，就發(fā)現(xiàn)三個問題。

1、沿線六七個國家，每個國家海關都需要來一次關檢，一批貨物出去，運到歐洲，五六個國家關檢，關檢的過程耽誤時間，也消耗成本，不當心還損壞貨物，如果是高附加值的東西，這個運輸方式很不經(jīng)濟，很不合理，所以幾乎沒有人走這條線。

2、每個國家的鐵路運輸都有一個運行時刻表，如果沒有編入它的運行時刻表，一個火車要橫跨幾個國家，你就是編外，就是慢車，開開停停的車，沒有進行渝新歐協(xié)調(diào)之前，我們的火車開到歐洲要開25天。

3、還有一個價格，每個國家鐵路運輸價格都不同，有高有低，哈薩克斯坦是一個集裝箱一公里0.6美元，中國是0.8美元，俄羅斯是1美元，所以有一個價格協(xié)調(diào)問題。我們當時覺得一定要把這個問題解決好，讓重慶的三四千萬臺電子終端產(chǎn)品通過火車運到歐洲，一旦成功，就會從后位變成開放的前端，不僅重慶的貨物可以不再通過海洋運到歐洲，還能吸引沿海的東西運到重慶再運到歐洲，劣勢立馬變成不可多得的戰(zhàn)略優(yōu)勢。我們努力把這件事做好，2010年我們花了6個多月時間，在國家有關部門支持下，6個國家海關的管理層到重慶，到我的辦公室，我們開了多次會議，然后形成了一份協(xié)議，這份協(xié)議在2010年12月，幾個國家的海關簽訂了一卡通協(xié)定，歐洲人的說法是渝新歐自由貿(mào)易海關協(xié)議，使得現(xiàn)在重慶海關關檢以后，一路過去，六個國家海關不再重復關檢，叫做關檢互認，互助，信息共享，反之亦然，歐洲一個國家關檢一路過來，我們也不再重復關檢，這是很重要的事情。第二件事，我們把6個國家的鐵路公司都召集一起，在重慶每年開一次會進行協(xié)調(diào)，形成了五定班列，五定班列就是定起點在重慶，定終點在德國杜伊斯堡，定路徑就是沿線的1.1萬公里只停12個車站，第四就是定運行時間，總的是13、14天，還有一個定價格，我們把這件事搞好了。起點站是重慶，就是渝，中間經(jīng)過新疆，到歐洲，我也設想，歐洲這么多國家，這么多城市，我們都該去，所以就索性叫了一個“歐”，德國人很豁達，沒有計較。國內(nèi)其他省市紛紛跟進，義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉歐等等，都是中歐班列。這個協(xié)議簽訂以后，現(xiàn)在的渝新歐在整個的6個國家沿線1萬多公里，是高等級，它只要開過去，其他所有的特快、普快、快車、貨車都讓渝新歐，每小時120公里，出發(fā)十幾天就到歐洲了。第三件事是價格，大家有個求同心理，只要有一個是價格高的，其他低的都會支持的運輸費，我們當然首先是協(xié)調(diào)俄羅斯，把他的鐵路公司老總請來多次，大家一起協(xié)商，開始1美元，后來0.8美元，后來0.7美元，現(xiàn)在已經(jīng)降到0.55美元。俄羅斯降到0.55美元，其他國家也都降下來。去年在和中國鐵路總公司談的時候，當時十個部門的領導、部長都在，都支持降下來，但鐵路公司說它虧本，說你們運輸量太少，我們兩個人坐在一起，其他的部長作證，他說你如果今年能有100個專列，一個專列50個集裝箱，有5000個箱子運行，達到這個規(guī)模，就降到0.6美元。我說行，100個專列我一定實現(xiàn)，現(xiàn)在就按0.6美元結(jié)賬，如果我到不了100個專列，你的這部分錢我還你。結(jié)果我們開行了130個專列，實現(xiàn)了諾言，去年就降到了0.6美元，今年我們可以到250個專列，價格降到0.55美元。這個是雞生蛋，蛋生雞的過程，價格低，300個專列都可能實現(xiàn)。今年規(guī)模上來以后，價格降到0.55美元，這是對渝新歐有里程碑的意義。這是什么概念？就是渝新歐的綜合運價現(xiàn)在比海運便宜了。海運的運費，從沿海運到鹿特丹，一般需要2500美元一個集裝箱，內(nèi)陸的貨，還需要從中國內(nèi)陸運到沿海，歐洲到岸后也要轉(zhuǎn)運到內(nèi)陸，總共需要4000美元左右。帶電池的貨物電池的分類識別比較復雜電池或含有電池的產(chǎn)品可能是空運第4。此外一個集裝箱的貨物價值500萬，海運多出的一個月運輸時間的利息也差不多五六千美元，所以資本利息加水上運輸?shù)馁M用加鐵海聯(lián)運或者汽車運輸?shù)馁M用，實際上要七八千美元，而我們渝新歐現(xiàn)在是五六千美元，所以從這個角度講，價值比較高的貨物走渝新歐比海運更劃算。我是認為，超過200萬以上的，價值量較高的應該走鐵路渝新歐，如果超過1000萬美元的集裝箱應該走空運，200萬以下，就該走海運，如果為了圖時髦，把幾十萬一箱的箱子，通過鐵路運到歐洲去，是不能長期持續(xù)的。這里邊有一個概念，任何運輸工具都有市場細分的定位，渝新歐的定位是一個箱子貨值在200萬以上的，走鐵路是劃算的。

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國際快遞運費常規(guī)計算方式

　　1、計費重量單位：

　　國際快遞行業(yè)，一般20.5KG以下(含20.5KG)每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位，不足0.5KG，按0.5KG計算;20.5KG以上，每1.0KG(1公斤)為一個計費費重量單位，足1.0KG，按1.0KG計算。

　　2、首重與續(xù)重：

　　國際快遞一般以一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重(道重)的費用相對續(xù)重費用較高。

　　3、實重與材積：

　　實重，是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重。

　　材積重，當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具(飛機、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

　　體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物/輕泡物。

　　4、計費重量：

　　按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。

　　5、包裝費：

　　一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以,但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

　　6、通用運費計算公式：

　　A) 當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

　　首重運費 (重量(公斤)×2——1)×續(xù)重運費

　　例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計算，則運費總額為：

　　20 (7×2-1)*9=137 (元)

　　B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

　　規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)

　　不規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm) ÷5000=重量(KG)

　　C) 國際快件還會加上燃油附加費

　　比如DHL快遞此時的燃油附加費為12%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運費×12%

　　燃油附加費計一般會同運費一起打折

　　7、總費用：

　　從上面的得出：

　　總費用=(運費 燃油附加費)×折扣 包裝費用 其它不確定費用

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怎樣登記貨運代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務，必須取得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書》以下簡稱批準證書。

　　申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務的單位應當報送下列文件：

　　申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務項目；

　　可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務預測、組建方案、經(jīng)濟預算及發(fā)展預算等；

　　投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會、股東會或股東大會決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務人員情況包括學歷、所學專業(yè)、業(yè)務簡歷、資格證書；

　　資信證明會計師事務所出具的各投資者的驗資報告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡歷；

　　國際貨運代理提單運單樣式；

　　企業(yè)名稱預先核準函影印件，工商行政管理部門出具；

　　國際貨運代理企業(yè)申請表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門應當對申請項目進行審核，該審核包括：

　　項目設立的必要性；

　　申請文件的真實性和完整性；

　　申請人資格；

　　申請人信譽；

　　業(yè)務人員資格。

進口貨物申報要求來源　　貨物申報進口時，進口貨物收貨人或者其代理人應當按照海關的申報規(guī)定填制“中華人民共和國海關進口貨物報關單”，申明適用協(xié)定稅率或者特惠稅率，并同時提交貨物的有效原產(chǎn)地證書正本，或者相關優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運輸單證等其他商業(yè)單證。貨物經(jīng)過其他國家或者地區(qū)運輸至中國境內(nèi)的，還應當提交證明符合《中華人民共和國海關進出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡稱《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關規(guī)定的聯(lián)運提單等證明文件；深圳國際海運憑借國家提供的各種戰(zhàn)略優(yōu)勢在國際上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國在世界上的航運交易上站穩(wěn)腳步，作出了巨大的貢獻，是海上運輸行業(yè)未來發(fā)展的新機遇。在其他國家或者地區(qū)臨時儲存的，還應當提交該國家或者地區(qū)海關出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關規(guī)定的其他文件。進口貨物收貨人或者其代理人向海關提交的原產(chǎn)地證書，應當符合相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關于證書格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報關單等單證的內(nèi)容相符。

　　原產(chǎn)地申報為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)的貨物，進口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關規(guī)定提交原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明的，應當在申報進口時就進口貨物是否具備相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關規(guī)定的格式要求向海關進行補充申報。海關可以根據(jù)進口貨物收貨人或者其代理人的申請，按照協(xié)定稅率或者特惠稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)、進行海關統(tǒng)計。中國作為全球第二大經(jīng)濟體系，每年都擁有大量的進出口貿(mào)易，并且在中國政府對航運物流日益重視的今天，航運使企業(yè)成本優(yōu)勢得到明顯的提升的同時，也使得中國的航運貿(mào)易得到了基本的改善。

　　海關認為需要對進口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書的真實性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)進行核查的，按照該貨物適用的惠國稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當于應繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)，進行海關統(tǒng)計。海關認為必要時，可以請求出口成員國或者地區(qū)主管機構對優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項下進口貨物原產(chǎn)地進行核查，也可以依據(jù)相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開展核查訪問。目的地也會影響價格，一般目的地越遠，價格越高，當然也有例外，有些目的地雖然遠，但是可以轉(zhuǎn)機，相對可能價格還會便宜一些，具體要咨詢國際物流公司。

　　有下列情形之一的，進口貨物不適用協(xié)定稅率或者特惠稅率：

　　1．進口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報進口時沒有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明，也未就進口貨物是否具備原產(chǎn)資格進行補充申報的；

　　2．進口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》第十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗或者核查，確認貨物原產(chǎn)地與申報內(nèi)容不符，或者無法確定貨物真實原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；國際空運具體的運輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務，對于航空運費，聲明價值費用及其相關的手續(xù)費等，都是由發(fā)貨人預付的，也可以讓收貨人支付。公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。

國際貨代的類型及特點是什么分類

     國際貨代行業(yè)是由于在商貿(mào)活動中客戶的需求而產(chǎn)生的，有著非常悠久的發(fā)展和實踐歷史。國際貨代所涉及到的服務范圍非常的廣泛，具體包括傳統(tǒng)的進出口貨物的攬貨、倉儲托運、中轉(zhuǎn)分撥以及報關報檢等一系列的流程，都可以通過國際貨代來提供專業(yè)的服務，除此以外，國際貨代的職能以及作用還遠遠不止以上這些，下面我們就為大家具體的介紹一下。國際物流，目前有：國際海運、國際空運、國際快遞、國際班列運輸，以及多式聯(lián)運。

     首先，國際貨代是目前國際領域內(nèi)現(xiàn)代商務貿(mào)易活動的重要組成部分，世界各國發(fā)達地區(qū)都有著完善的國際貨代服務，國際貨代目前處在發(fā)展成熟階段，除了傳統(tǒng)的貨物攬收以及運輸?shù)嚷毮芤酝?，目前新興發(fā)展了眾多國際式聯(lián)運、會展與個人物品的運輸、國際快遞以及跨國物流等方面的新興業(yè)務。國際快遞，主要是小件貨物運輸，當然現(xiàn)在一些貨量多一些的，也采用國際快遞。

     其次，國際貨代主要是以國際貨運代理為目的的服務類型，因此在行業(yè)中發(fā)揮的主要是收攬運輸以及代辦服務，具體又包括了國外提貨、國外報關、國內(nèi)清關、國內(nèi)倉儲以及國內(nèi)派送等一系列的服務，根據(jù)具體用途的不同，國際貨代所采用的運輸方式包括了空運、海運以及陸運等多種的方式，也具有各自的特點。中國海關規(guī)定了個人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。

     后，國際貨代整體市場非常繁榮，對國際貨代的職能分工規(guī)定也非常明確，起到了專業(yè)分工的效果。目前國際貨代具有運輸速率高、安全性和可靠性好等諸多特點，為廣大客戶在國際貨物托運辦理方面提供了很多便利之處。

     作為我國改革開放的前沿城市，國際貨代領域發(fā)展非常完善，得到了很多客商的認可，在我國的第三方服務市場上起到了重要的作用。如果大家希望了解更多關于國際貨代方面的有關價格以及服務方面的具體信息。

如何選擇國際物流分類

    隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)始終保持著較快的增長速度；隨著物流體系的不斷完善和物流行業(yè)運行的日益成熟和規(guī)范，中國物流越來越貼近百姓的生活；隨著物流行業(yè)的壯大，中國的物流公司隨之增多。那么，在眾多國際物流公司里，怎樣才能選擇一家合適的物流呢？國際物流在其資質(zhì)和多年服務上都有較高評價。收發(fā)貨人均為私人，不以貨物貿(mào)易盈利為目的，因此大部分情況下不會產(chǎn)生關稅或者增值稅，消費稅等。就如何選擇國際物流，總結(jié)了以下三點:

   多樣化的物流營業(yè)和物流服務。國際物流運輸方式基本都包括航空、公路、鐵路和水路。在國際航運業(yè)務中，按營運的方式可劃分為班輪(Liner)與不定期船(TrampShip)。一家好的物流公司在資質(zhì)上就會讓客戶放心和滿意，它會細致周到的服務客戶，提供給客戶的運輸方式，也會依照客戶的要求，為客戶擬定物流的運作方案，提供讓客戶滿意的需求等綜合性的物流服務。

   信息化的物流體系。物流公司會配備專門的機構以及其職員，創(chuàng)建為客戶解決疑問的系統(tǒng)服務體系。缺點：小貨折扣高，比國際EMS費用高20-30%左右，體積重大于實際重按照體積重量計算費用，對所托運的物品限制比較多拒收許多特殊商品?？蛻暨x擇物流，是為了簡便快捷，好的國際物流公司可利用強大的網(wǎng)絡化信息功能對物流全程進行狀況盤查以及監(jiān)視，以便在運輸過程中遇到問題能及時處理，隨時跟蹤物流信息反饋給客戶。

   具有多數(shù)的國際物流進口航線。物流公司通過世界各地的各大代理網(wǎng)絡面向世界各個國家，其網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)外港口運輸。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機或者是飛機上的部分倉位包給包機人，從一個或者是幾個航空站開始起運，到達目的地的方式，通常，這種運輸方式的費用比較低，但是活動的范圍比較小?？蛻艨筛鶕?jù)貨物運往的目的地，時效或價格等更便捷的選擇路線，物流公司也會推薦路線給客戶。國際物流尤其在進出口航線上有很大優(yōu)勢，主要在日本、韓國、臺灣、東南亞、中東、澳洲、歐美、非洲等航線有較強的運價優(yōu)勢。

   客戶在選擇國際物流時還可根據(jù)自身需求做更細致的考慮，但物流公司基本具備以上三點就可以放心選擇。國際物流以為顧客創(chuàng)造價值、為企業(yè)創(chuàng)造利潤、為員工創(chuàng)造財富、為社會創(chuàng)造繁榮的企業(yè)宗旨隨時歡迎您的考察。