國四東風(fēng)天龍后八輪牽引車 詳細(xì)介紹:東風(fēng)天龍6×4驅(qū)動(dòng)燃?xì)鉅恳嚨妆P, D310平頭高頂雙臥駕駛室,東風(fēng)EQRN385-40(LNG 國4)電控發(fā)動(dòng)機(jī),軸距3.8 1.35米,車架前寬940mm，車架后寬860mm，無冷起動(dòng)裝置，2×450L燃?xì)馄浚瑱C(jī)械油門踏板及開關(guān)，消聲器排氣口向外(側(cè)吹)，Φ430mm拉式膜片彈簧離合器，陜齒12檔12JSD180T變速箱，頭檔速比15.53，為直接檔，5T前橋，前橋盤式制動(dòng)器,10T單級(jí)減速雙后橋(東風(fēng)435),主減速比4.10,車架縱梁截面300×90×(8 4)mm,鋼板彈數(shù)3/4,ZF整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,315/80R22.5子午胎,自動(dòng)調(diào)整臂,裝液力緩速器,東風(fēng)科技ABS(4通道),全浮式前后懸機(jī)械減震駕駛室懸置,液壓電動(dòng)翻轉(zhuǎn),固定式后側(cè)擾流板,無色夾層前風(fēng)窗玻璃,手動(dòng)玻璃天窗,電動(dòng)玻璃升降器,中控車門鎖,氣囊減震司機(jī)座椅,通道式儀表板,帶空調(diào),東風(fēng)天龍駕駛室增加電磁式電源總開關(guān),無巡航系統(tǒng),無側(cè)裙板,三段式后輪擋泥板，無收放機(jī),裝有兼容BDS（北斗）GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端。

氣囊減震座椅配合4點(diǎn)全浮駕駛室

雖然其他配置都挺簡陋，但依舊配備了氣囊減震座椅，配合4點(diǎn)全浮駕駛室，相信司機(jī)的乘坐舒適度很好。 坐上駕駛位后，一個(gè)粗壯的四輻方向盤首先進(jìn)入視野。方向盤沒有花哨的按鍵，結(jié)實(shí)耐用才是它的本職工作。 方向盤后有2個(gè)操縱桿，左側(cè)為大燈開關(guān)及喇叭，右側(cè)為雨刮開關(guān)。 儀表板面積比較大，各種參數(shù)一目了然。左側(cè)是時(shí)速表和1號(hào)氣壓表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表和2號(hào)氣壓表，中間為一塊液晶顯示屏。下方兩側(cè)分別是油量表和水溫表。 霧燈開關(guān)位于儀表板左側(cè)位置。 中控臺(tái)區(qū)域和老天龍一樣，車輛控制功能、差速器鎖、取力器，空調(diào)，音箱，點(diǎn)煙器等布局依舊是熟悉的布局。造型放到現(xiàn)在來看，已經(jīng)略顯過時(shí)。

● 全新造型設(shè)計(jì) 優(yōu)點(diǎn)保留升級(jí)

多年來，東風(fēng)天龍一直被冠以不換代、不改臉的評(píng)論，雖然在2011年進(jìn)行了小改款，但是大體上并沒有太大的變化，而這次東風(fēng)天龍KL的變化則是大的有些驚人。

全新天龍KL的外觀，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，不少卡友也已經(jīng)見過實(shí)車，這個(gè)外觀只能說“仁者見仁，智者見智”，就我個(gè)人而言，全新天龍KL的設(shè)計(jì)，還是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大燈方面，全新天龍KL要比老款天龍更加犀利，大燈的棱角比較分明，大燈邊緣采用LED的日間行車燈，近光燈也帶有透鏡。

傳動(dòng)匹配DT14系列手動(dòng)變速箱

傳動(dòng)匹配DT14系列手動(dòng)變速箱，采用全同步器換擋形式，并帶有主動(dòng)潤滑技術(shù)與水冷技術(shù)，保證車輛處于長下坡、長上坡時(shí)不會(huì)因?yàn)橄潴w傾斜，出現(xiàn)潤滑不充分的情況。同時(shí)避免變速器長期在低速、重載、爬坡等情況下工作出現(xiàn)高溫的狀況，以提升變速箱可靠性。

除此之外，還可匹配東風(fēng)DA14系列自動(dòng)變速箱，選裝福伊特液力緩速器，能夠帶來更加舒適安全的用車體驗(yàn)。