圍欄

     我國已自主研發(fā)出能自發(fā)光的標(biāo)線涂料，這種蓄能發(fā)光涂料里摻有可發(fā)熒光的稀土材料，靠吸收太陽光或燈光的能量，儲(chǔ)存后再釋放發(fā)光。劃設(shè)在路面上，能在黑夜無照明的條件下自發(fā)光；涂刷在隧道口的金屬結(jié)構(gòu)上，起到醒目的標(biāo)識(shí)作用；涂刷在汽車車輪的輪罩上或自行車的輻條上，也不失為一種自發(fā)光的安全設(shè)施。面對(duì)標(biāo)線涂料發(fā)展的新形勢，熱熔標(biāo)線涂料的檢測標(biāo)準(zhǔn)也要做相應(yīng)的補(bǔ)充，增加涂料新品種的檢測內(nèi)容，對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)中不易操作的檢測方法作一些更改，有些指標(biāo)定得不合理的應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，這樣才能更好地監(jiān)控?zé)崛蹣?biāo)線涂料的質(zhì)量。目前已有使用不同顏色的標(biāo)線涂料組合劃設(shè)出看上去具有立體效果的道路交通標(biāo)線，即立體視覺道路交通標(biāo)線，警示效果很好。

       隨著2008 年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，國內(nèi)有幾家技術(shù)力量相對(duì)較強(qiáng)的涂料廠家開始嘗試生產(chǎn)水性道路標(biāo)線涂料，并在一些城市道路與高速公路上使用。施工計(jì)劃單元要在當(dāng)圖紙中，請求把護(hù)欄網(wǎng)的立柱、支持或錨頭埋入混凝土底子中時(shí)，承包人應(yīng)設(shè)置需要的姑且拉索或支持，以把立柱牢固于得當(dāng)?shù)匚?，直到混凝土軟化為止。雖然水性道路標(biāo)線涂料環(huán)保性能好，對(duì)水泥路具有優(yōu)異的附著力，再次施工不需要清除舊線，但水性道路標(biāo)線涂料比熱熔型涂料講造價(jià)高，因此影響了它目前在國內(nèi)公路和城市道路上的使用。要想得到廣泛的使用，水性道路標(biāo)線涂料在性能方面還需要進(jìn)一步完善，如涂膜長期浸泡會(huì)剝落和存放穩(wěn)定性等，還有施工受氣候影響較大，但水性道路標(biāo)線涂料仍是未來道路標(biāo)線涂料的發(fā)展方向之一。

      目前，我國存在著嚴(yán)重的路面標(biāo)線涂料中污染有害物質(zhì)排放失控問題。路面標(biāo)線涂料中存在重金屬、VOC、苯系化合物等污染有害物質(zhì)。與此同時(shí)，盡管造成交通事故的細(xì)節(jié)因素非常多，但如果合理改善包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、紅綠燈等在內(nèi)的交通設(shè)施，可有效減少交通事故。我國現(xiàn)行路面標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)有害物質(zhì)含量未做任何技術(shù)要求，導(dǎo)致有害物質(zhì)肆意排放、環(huán)境嚴(yán)重污染、產(chǎn)品環(huán)保性能令人堪憂；同時(shí)，路面標(biāo)線涂料中有害物質(zhì)含量過多也會(huì)嚴(yán)重危害標(biāo)線施工人員及交通參與者的人身健康。因此，針對(duì)路面標(biāo)線涂料中有害物質(zhì)種類不明且含量過多的現(xiàn)狀，研究分析我國路面標(biāo)線涂料中有害物質(zhì)組成，開發(fā)相應(yīng)的定性、定量檢測方法，研究確定重要有害物質(zhì)技術(shù)指標(biāo)，并制定《路面標(biāo)線涂料中有害物質(zhì)限量》交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于控制與提高路面標(biāo)線涂料的環(huán)保性，減少路面標(biāo)線涂料中污染有害物質(zhì)排放量，十分緊迫和必要。

   路邊有交通指示牌，但是看不明白上面寫了什么；自駕游到陌生的城市看到路口懸掛五六塊交通引導(dǎo)牌，結(jié)果還是走錯(cuò)路。5月6日，在寧舉行交通語言研究公益組織籌備暨交通安全論壇。一查事故多發(fā)路段的警示標(biāo)志是否健全，確保以往事故多發(fā)點(diǎn)以及急彎、陡坡、長下坡路段的警示標(biāo)志完整、清晰。與會(huì)專家認(rèn)為交通標(biāo)志不規(guī)范，不但不能起到引導(dǎo)的作用，而且可能埋下事故安全隱患?！　∷^交通語言系統(tǒng)，是交通管理者與出行者之間進(jìn)行信息交流的工具，是以顏色、符號(hào)、文字、聲音等為基礎(chǔ)的符號(hào)體系和規(guī)則體系。小到交指揮手勢、路上斑馬線，大到交通安全法，都屬于交通語言的范疇。