應(yīng)用在礦用單體液壓支柱內(nèi)注式支柱上

柔性聯(lián)柱器在單體液壓支柱回采工作面中的應(yīng)用徐州礦務(wù)局龐莊煤礦秦學(xué)文長(zhǎng)期以來，在單體液壓支柱回采工作面，由于支柱的自動(dòng)卸載，或因工作面進(jìn)行作業(yè)等造成倒柱打人，以及支柱倒入工作面運(yùn)輸機(jī)中，產(chǎn)生支柱下滑，甚至發(fā)生支柱打支柱傷人乃至造成大面積的倒棚冒頂事。在支柱發(fā)生自動(dòng)卸載降柱、卸載閥失效、支柱表面機(jī)械變形顯著，機(jī)械發(fā)生擦傷影響功課時(shí)，必需及時(shí)升井進(jìn)行維修。

推廣單體液壓支柱是煤炭行業(yè)"九五"科技進(jìn)步的主要內(nèi)容之一。單體液壓支柱的工作狀況受多方面因素的影響,特別是在軟巖礦區(qū),要充分發(fā)揮單體液壓支柱及時(shí)、有效、主動(dòng)地控制頂板下沉的良好性能,仍需采取許多配套的技術(shù)措施。

拆卸加長(zhǎng)裝置是由直管段和與直管段固接成一體的加大段兩部分組成的接長(zhǎng)管,它接在支柱活柱頭與頂蓋之間。直管段與加大段的端部壁上均有與活柱頭和頂蓋上聯(lián)接銷孔相匹配的銷孔。

礦用單體液壓支柱為何能獲得廣泛的應(yīng)用

根據(jù)礦用單體液壓支柱規(guī)格不同，對(duì)頂板下沉較大的工作面，DWX型支柱仍能滿足較大的恒增阻降距，回柱方便，提高了支柱回收率，減少了支柱消耗與生產(chǎn)成本。一級(jí)工作缸采用浮動(dòng)柱塞式工作原理，減小了中缸的軸向受力，提高了中缸的穩(wěn)定性和安全性。

液壓支柱采用柱塞懸浮式技術(shù)原理，使液壓懸浮力直接通過單體液壓支柱活柱的內(nèi)腔作用在頂蓋上。增大了二級(jí)缸的承載面積。浮動(dòng)柱塞式與固定活塞式混合使用（已申報(bào)），既使承載力分配合理，又解決了大支高大行程支柱注液高度難題。整柱重量比國(guó)內(nèi)外現(xiàn)用支柱減輕15-30%以上，但其工作阻力、工作行程及穩(wěn)定性安全系數(shù)又高于鋁合金支柱。依據(jù)工作性質(zhì)的不同，單體液壓支柱可分為油式、外供油式液壓支柱兩種類型。工作行程大，使用范圍廣，方便了支柱管理，降低了資金投入和管理成本。

礦用單體液壓支柱

液壓支柱回柱前要檢查四周頂板，支架是否完好，如有斷梁、缺柱以及其它不安全因素時(shí)，必須處理后方可回柱。支柱與木頂梁配合或做點(diǎn)柱使用時(shí)，應(yīng)將頂蓋換成柱帽，以免損壞木梁。

礦用單體液壓支柱是一種新環(huán)保型的支護(hù)裝備。它具有體積小，支設(shè)高度高，支護(hù)可靠，使用和維修方便，綜合成本低等優(yōu)點(diǎn)。既可與金屬鉸接頂梁配套用于普采和炮采用工作面支護(hù)頂板以及綜采工作面支護(hù)端頭。也可單獨(dú)做點(diǎn)柱或其它臨時(shí)性支護(hù)用。由于其操作的便捷性和完善的配置，又廣泛擴(kuò)展到了礦山井下或地面的其它輔助施工作業(yè)中，如：礦山護(hù)理、巷道修理、鋼梁鋪設(shè)予埋孔的開挖、地腳螺栓孔的開挖、少量塊煤的開采、電纜予埋槽、斷面直徑不大于500mm的木材切割等等?？蛇m用于煤層傾角小于25度--35度的傾斜煤層回采工作面。

懸浮單體液壓支柱的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

根據(jù)懸浮單體液壓支柱的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)其形成脹缸的條件作以下分析：

其一當(dāng)單體液壓支柱升柱到撐緊頂板達(dá)到初撐力后，由于供液泵站系統(tǒng)的卸載閥失效，供液壓力持續(xù)升高而導(dǎo)致脹缸。

其二如前所述升柱時(shí)上腔氣壓在可靠的密封封閉下不能釋放，而上下腔面積之比為10:1，若供液泵站額定工作壓力15～20MPa(或31.9MPa)，流量125L/min(或200L/min)，那么上腔的壓力就將達(dá)到150～200MPa(或319MPa)，升柱速度0.27m/s(或0.4m/s)。這無疑能夠達(dá)到形成脹缸的條件。工作面每班設(shè)專職支柱管理人員2人，負(fù)責(zé)支柱、頂梁、水平楔的清點(diǎn)、管理，處理一般故障，更換失效三用閥和破損頂蓋等工作。

其三原設(shè)計(jì)缸體壁厚強(qiáng)度不足，工作應(yīng)力大于許用應(yīng)力；或生產(chǎn)制造過程中有代料現(xiàn)象而降低了設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

其四三用閥失效，當(dāng)頂板來壓強(qiáng)度超過其額定工作壓力后，其中的安全閥不能開啟卸荷，致使缸體活塞腔壓力超過其許用應(yīng)力而造成缸體變形。