保養(yǎng)與維護(hù)

在進(jìn)行機(jī)床保養(yǎng)或擦機(jī)前，應(yīng)將上模對準(zhǔn)下模后放下關(guān)機(jī)，直至工作完畢，如需進(jìn)行開機(jī)或其它操作，應(yīng)將模式選擇在手動(dòng)，并確保安全。其保養(yǎng)內(nèi)容如下：

1、液壓油路

1）每周檢查油箱油位，如進(jìn)行液壓系統(tǒng)維修后也應(yīng)檢查，油位低于油窗應(yīng)加注液壓油；

2）本機(jī)所用液壓油為ISO HM46或MOBIL DTE25；

3）新機(jī)工作2000小時(shí)后應(yīng)換油，以后每工作4000～6000小時(shí)后應(yīng)換油，每次換油，應(yīng)清洗油箱；

4）系統(tǒng)油溫應(yīng)在35℃～60℃之間，不得超過70℃，如過高會(huì)導(dǎo)致油質(zhì)及配件的變質(zhì)損壞。

2、過濾器

1）每次換油時(shí)，過濾器應(yīng)更換或清洗；

2）機(jī)床有相關(guān)報(bào)警或油質(zhì)不干凈等其它過濾器異常，應(yīng)更換；

3）油箱上的空氣過濾器，每3個(gè)月進(jìn)行檢查清洗，1年更換。

3、液壓部件

1）每月清潔液壓部件（基板、閥、電機(jī)、泵、油管等），防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，不能使用清潔劑；

2）新機(jī)使用一個(gè)月后，檢查各油管彎曲處有無變形，如有異常應(yīng)予更換，使用兩個(gè)月后，應(yīng)緊固所有配件的連接處，進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)關(guān)機(jī)，系統(tǒng)無壓力。

數(shù)控折彎機(jī)在實(shí)際操作中的彎曲補(bǔ)償和智能彎曲

數(shù)控折彎機(jī)的模具彎曲通常在折彎機(jī)上完成,彎曲過程中要有工人或機(jī)器人輔助。高精度數(shù)控折彎機(jī)的折彎精度取決于技術(shù)人員的熟練程度或機(jī)器人的質(zhì)量。這種彎曲方法廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品小型零件的生產(chǎn),類型單一,工藝簡單。

由于板材材質(zhì)不均勻,很難根據(jù)計(jì)算的理論進(jìn)行彎曲精準(zhǔn),因此需要對彎曲角度進(jìn)行補(bǔ)償。角度傳感器用于支持彎曲角度補(bǔ)償操作,可以減少加I材料對彎曲角度的影響,從而提高彎曲工件精度的穩(wěn)定性,該裝置已被廣泛用作折彎機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)附件。

彎曲的智能應(yīng)用是傳感器技術(shù),通過彎曲前、彎曲中、彎曲后的傳感動(dòng)作,獲取工件彎曲所需的信息,并自動(dòng)補(bǔ)償和確認(rèn)反饋。比如折彎機(jī)就誕生了撓度補(bǔ)償裝置,彎曲角度補(bǔ)償也是如此,但其實(shí)沒有撓度補(bǔ)償功能的設(shè)豺是的設(shè)備。材料的不均勻性決定了折彎產(chǎn)品的不均勻性,在彎曲前收集這些不均勻性信息是的。由于材料中存在張力,所以在折彎過程中控制鈑金的翹曲變形是的。

折彎自動(dòng)化可以解決人員不足的問題,是對折彎智能的補(bǔ)充,但從折彎自動(dòng)化的角度來看,通用6軸機(jī)器人作為系統(tǒng)只是其中之一。這就廣泛應(yīng)用于廚房設(shè)備、辦公家具建筑鋼結(jié)構(gòu)、汽車、電子電器等行業(yè)。對于這些行業(yè)小批量多品種生產(chǎn)模式,通用6軸機(jī)器人折彎系統(tǒng)的使用還是非常有限的。

折彎自動(dòng)化有很多種方法,如果采用6軸機(jī)器人彎曲系統(tǒng),重點(diǎn)考慮的應(yīng)該是機(jī)器人編程、切割和堆疊的靈

活性,以及智能彎曲的自動(dòng)補(bǔ)償和確認(rèn)。目前,彎曲自動(dòng)化可以檢查和確認(rèn)彎曲和彎曲過程中的條件,但彎曲后.

幾乎沒有成品的自動(dòng)檢查,所以應(yīng)用自動(dòng)和半自動(dòng)彎曲后幾乎沒有成品的自動(dòng)檢查,所以應(yīng)用自動(dòng)和半自動(dòng)彎曲

仍然需要一一些時(shí)間。

數(shù)控折彎機(jī)的故障及處理措施:

故障1 :滑塊與導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌間隙過大,異常聲音消失。

處理:這種問題是由于導(dǎo)軌使用時(shí)間長，導(dǎo)致間隙增大。必須檢查導(dǎo)軌夾具的磨損程度,根據(jù)磨損程度確定導(dǎo)軌夾具是否可以更換,并重新調(diào)整以滿足所需的間隙。

故障2 :后擋料無法驅(qū)動(dòng)。

處理:后齒輪故障是由于傳動(dòng)軸與同步帶輪之間的鍵條分離,或同步帶打滑。對于此類問題,有必要再次拆.卸鍵條和同步帶,并檢查電氣部件。

故障3 :后擋料橫梁直線導(dǎo)軌與模具中心線平行度過大。

處理:需要松開'x' 軸同步帶,重新調(diào)整到平行度范圍,重新安裝上同步帶。

故障4 :油缸與滑塊連接松動(dòng),導(dǎo)致彎曲角度被禁止或設(shè)備找不到基準(zhǔn)點(diǎn)。

處理:必須重新檢查緊固滑塊和油缸之間的緊固螺母。