修理質(zhì)量不高：在柴油發(fā)電機(jī)組維修過(guò)程中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序的力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí)，沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^(guò)盈量等，使其產(chǎn)生裂紋。

氣缸蓋螺母要用計(jì)數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達(dá)到規(guī)定力矩。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對(duì)稱擰松。

珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組的柴油機(jī)就是機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)，是車輛的心臟，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)青春永駐是車輛調(diào)養(yǎng)的關(guān)鍵所在。首先，要重視磨合使用期調(diào)養(yǎng)，這是耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的基礎(chǔ)。另外，要謹(jǐn)慎發(fā)動(dòng)機(jī)三大常見?。阂话l(fā)動(dòng)機(jī)磨損。一種情況是冷啟動(dòng)在啟動(dòng)的瞬間發(fā)生干磨損，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害是比較大的。另一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生高溫，機(jī)油相對(duì)變稀，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于半磨損狀況，這類情況也是不容忽視的現(xiàn)象。二虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象。這類情況是因?yàn)槿紵遗c氣缸之間有間隙，造成了機(jī)油竄入燃燒室引發(fā)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是，先看看排氣管是否冒藍(lán)煙。

添加機(jī)油不適量。若機(jī)油過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易燒機(jī)油，形成積碳,若過(guò)少，則會(huì)因潤(rùn)滑不良而燒瓦抱軸。一般機(jī)油面處于油尺上下刻度之間較適宜。

長(zhǎng)期超負(fù)荷而導(dǎo)致燒瓦。因長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、轉(zhuǎn)速低，軸瓦的承載力增加，機(jī)油泵供油量相應(yīng)減少，加之機(jī)油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。

潤(rùn)滑油不清潔。若將不清潔的潤(rùn)滑油加入機(jī)體內(nèi)，就會(huì)堵塞油路造成燒瓦。

是以當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)要及時(shí)維修 首要啟事闡發(fā)結(jié)果： 經(jīng)過(guò)系統(tǒng)闡發(fā)，引發(fā)柴油機(jī)溫度過(guò)高的首要啟事有： 1、柴油機(jī)持久利用硬水,水箱及水道遍地構(gòu)成年夜量水垢,導(dǎo)致散熱不良2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水輪回不通順,引發(fā)散熱不良3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良4、操作利用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)候,不克不及俄然加年夜油門,猛加負(fù)荷,不然會(huì)使柴油機(jī)工作鹵莽,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)候超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高5、供油時(shí)候過(guò)遲引發(fā)柴油機(jī)過(guò)熱6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)。