浙江省美兆-凈化車間——寧波凈化車間建設(shè)改造 近年來，在中國(guó)的新竹科學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)相繼發(fā)生了數(shù)次半導(dǎo)體材料廠房安全事故，盡管所導(dǎo)致的傷亡并不大，但針對(duì)財(cái)產(chǎn)的損害卻很豐厚，其數(shù)量動(dòng)則以數(shù)十億甚至百億臺(tái)幣測(cè)算，對(duì)業(yè)內(nèi)所導(dǎo)致的損害與傷害顯而易見。高溫?zé)熿F才算是導(dǎo)致財(cái)損的罪魁禍?zhǔn)祝驗(yàn)橥恋刭Y源獲得不容易，凈化車間廠房多向高樓房發(fā)展趨勢(shì)，高智慧的技術(shù)性人力及價(jià)格昂貴的機(jī)器設(shè)備機(jī)器設(shè)備集中化在廠房?jī)?nèi)，萬一發(fā)生火災(zāi)事故出現(xiàn)意外，損害將數(shù)十倍于一般工廠。 寧波凈化車間建設(shè)改造

浙江美兆-凈化車間——寧波凈化車間建設(shè)改造

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有防排煙模式分析國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)有之凈化車間煙控模式共有四種。其中，煙控設(shè)計(jì)原理，就是利用在凈化車間下層回風(fēng)區(qū)的一般排氣風(fēng)管，在其上安裝閘門，平時(shí)此閘門為關(guān)閉狀態(tài)，以維持一般排氣的運(yùn)作，若遇上凈化車間或凈化車間下層回風(fēng)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，則打開閘門以進(jìn)行排煙。 寧波凈化車間建設(shè)改造

一般而言，此類設(shè)計(jì)模式常見于老舊廠房的凈化車間中，主要是因?yàn)閺那暗陌雽?dǎo)體廠在建立時(shí)極i少會(huì)考慮到煙控系統(tǒng)，后來因?yàn)樾枰?，只好在一般排氣風(fēng)管上開洞，在加裝控制閘門后做為排煙之用，如此對(duì)原來的設(shè)備及廠務(wù)系統(tǒng)影響少。 寧波凈化車間建設(shè)改造

FFU系統(tǒng)軟件環(huán)保節(jié)能明顯，進(jìn)而解決了潔凈空調(diào)機(jī)房巨大、制冷機(jī)組運(yùn)作花費(fèi)提高的集中化送風(fēng)的缺陷。

假如總面積很大工業(yè)廠房的某些凈化車間有較高清潔等級(jí)的要求，那麼必然集中化送風(fēng)的制冷機(jī)組排風(fēng)量很大，風(fēng)機(jī)拉力較高，才可以擺脫通風(fēng)風(fēng)管管路的摩擦阻力，及其初效、中效過濾器、高i效送風(fēng)口的摩擦阻力，才可以達(dá)到這種屋子潔凈度等級(jí)的要求，那樣會(huì)造成 中央空調(diào)總體運(yùn)作花費(fèi)提高，而這些較高清潔等級(jí)的屋子的潔凈度等級(jí)實(shí)際效果卻不一定能滿足需求。并且集中化送風(fēng)系統(tǒng)軟件只需空調(diào)發(fā)生常見故障，便會(huì)導(dǎo)致這臺(tái)空調(diào)所涉及到的所有凈化室停止運(yùn)行。寧波凈化車間建設(shè)改造

FFU的維護(hù)保養(yǎng)管理方法

采用FFU排風(fēng)方式時(shí)，通常并不是每臺(tái)機(jī)器設(shè)備只是數(shù)十臺(tái)、數(shù)百臺(tái)FFU布局在裝修吊頂上，因而給維護(hù)保養(yǎng)管理方法產(chǎn)生一定的難度系數(shù)。一般送風(fēng)口從清潔房間內(nèi)開展拆換，而離心風(fēng)機(jī)大部分必須在龍骨架頂部(靜壓箱內(nèi)部)維護(hù)保養(yǎng)，但假如靜壓箱沒有充足的高寬比沒法從內(nèi)部維護(hù)保養(yǎng)離心風(fēng)機(jī)時(shí)，那麼就需要考慮到從凈化車間內(nèi)部開展維護(hù)保養(yǎng)離心風(fēng)機(jī)的可行性分析了?？偠灾?，在運(yùn)用FFU時(shí)要依據(jù)具體情況開展考慮到,做到既保存其特性又控制成本的目地。寧波凈化車間建設(shè)改造