?壓軌器的重量

壓軌器可以解決車輛軸重大于15t并以相近的低速行駛的線路區(qū)間，鋼軌的波形磨耗是從鋼軌接頭或鋼軌焊縫開始發(fā)展形成的，多發(fā)生在曲線外軌，波長為200一300 mm。

在鋼軌重量小于50kx／m的線路上，從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成500一1500 mm波長的波形磨耗。有的文獻認為這種波形磨耗是因為鋼軌出廠時就存在的波狀不平順造成的，用壓軌器可消除。

在地下鐵道線路上，苦在軌下或枕下增加了彈性墊層，會在半徑小于400m的曲線內(nèi)軌產(chǎn)生波形磨耗，波長多為50 mm左右。

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壓軌器廠家認準玖浩金屬制品

行車在生產(chǎn)倉儲中使用率日漸頻繁，在行車軌道的安裝上選擇的方案越來越多，有鑄造壓板緊固、雙孔壓板緊固和焊接型壓板緊固就是常說的壓軌器。邯鄲市玖浩金屬制品有限公司說：

起重行車日工作時間長，工作中啟動停車頻繁，尤其是停車時因起重機主動輪是獨立驅(qū)動，液壓抱閘很難調(diào)至同步，所以會造成停車偏剎現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象會產(chǎn)生很大的扭矩，扭矩力直接作用在鋼軌上，使軌道兩邊的螺栓承受很大的剪切力，在長期頻繁的作用下螺栓很容易松動甚至損壞。

?壓軌器的誕生

壓軌器的誕生改變了這種缺陷，壓軌器由底座、上壓蓋、調(diào)整板和螺栓組成，底座圍焊在鋼或混凝土預埋鐵上，螺栓采用T型螺栓套在底座卡槽里，T型螺栓在這里類似于活節(jié)的原理，將扭剪力緩沖掉，保證了壓軌器的正常緊固，后緊固壓蓋用調(diào)整板調(diào)整距離。所以壓軌器是一個不錯的選擇。

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壓軌器的特性

1、普通焊接型壓軌器目前是國內(nèi)廣泛應用于鋼吊車梁與軌道之間的固定裝置。材質(zhì)通常分為以下兩種：Q235材質(zhì)：螺栓C級，承受作用于每個輪壓處的側(cè)向力為45KN;Q345材質(zhì)：螺栓8.8級，承受作用于每個輪壓處的大側(cè)向力為55KN。安裝高度為85mm;

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