檢測結(jié)果和數(shù)值務(wù)必記錄清楚

實(shí)施檢測。檢測可分為檢查和測量兩部分，檢查是定性的，而測量則是定量的。檢查的項(xiàng)目比較多，有幾十項(xiàng)甚至上百項(xiàng)之多，這里就不一一列舉了。測量項(xiàng)目則相對(duì)少一些，主要有接地電阻值、避雷帶和引下線的截面積、焊接長度、引下線的間隔距離、避雷針的保護(hù)范圍、電涌保護(hù)器的引線長度、土壤電阻率等，其中有些項(xiàng)目則需要通過計(jì)算得出結(jié)論。檢測結(jié)果和數(shù)值務(wù)必記錄清楚，便于整理。請(qǐng)被檢單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人陪同檢測，則可以少走彎路，大大提高工作效率。

建筑電氣防雷檢測和竣工驗(yàn)收過程中接地電阻的測量方法

試驗(yàn)證明:在距單根接地極20m以外的地方，電圖1單根接地裝置周圍電位分布圖位已趨近于0，該處就屬于接地裝置對(duì)地電壓的零電位。 多根接地裝置周圍散流電阻分布如圖2所示。由圖2可知，多根接地裝置由于屏蔽作用，其散流區(qū)更大，零電位的位置更遠(yuǎn)。 建筑電氣防雷檢測和竣工驗(yàn)收過程中接地電阻的測量方法 由此可以得出，零電位存在于散流區(qū)之外，接地體越多，散流區(qū)越大，零電位的位置也越遠(yuǎn)。散流區(qū)的大小取決于地網(wǎng)的形狀、大小和尺寸。

這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對(duì)心理素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時(shí)，瞬間的高壓電也有可能會(huì)損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設(shè)備不能正常工作。

防雷接地圖怎么看主要看什么地方

防雷接地圖怎么看 主要看什么地方 1、防雷接地分為三個(gè)部分：接閃器；引下線；接地體（接地極）； 2、看防雷圖就主要看接閃器由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 3、引下線由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 4、接地體由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 5、其次看三者之間的連接是否可靠，是否滿足連續(xù)電氣貫通； 6、后看是否采用熱浸鍍鋅（防腐要求），接地電阻是否滿足接地要求，是否采取其它改善措施 。