日前，宇通客車向新濠博亞交付了20臺(tái)純電動(dòng)客車的儀式在啟動(dòng)，本次交車儀式主要是ZK6109BEVHA(E11)和ZK6105BEVG兩款純電動(dòng)車型。宇通客車是個(gè)將純電動(dòng)客車產(chǎn)品交付到的汽車品牌。

　　旅游業(yè)發(fā)達(dá)，宇通客車目前在運(yùn)營(yíng)車輛在1400臺(tái)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率在50%左右，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)氐穆糜芜\(yùn)輸、公共交通以及短途接駁等。

　　■ZK6109BEVHA(E11)

　　ZK6109BEVHA是一款純電動(dòng)旅游客車，該車尺寸為10990×2500×3625mm。其左側(cè)圍從前至后共6個(gè)艙體，分別為行李艙、電池艙以及直流充電插座、電機(jī)冷卻風(fēng)扇等，其標(biāo)配米其林輪胎，配備了ABS系統(tǒng)并具備防溜功能，保證行車安全。

　　作為一款電動(dòng)車，其動(dòng)力電池容積達(dá)到了324kWh，電池的保護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP68級(jí)別，充電電流可達(dá)250A，電池艙內(nèi)部還具備自動(dòng)滅火彈。此外電池艙內(nèi)配備了防撞梁，防止車輛碰撞時(shí)電池發(fā)生損壞。

　　作為一款旅游大巴，貨廂容積是用戶十分看重的點(diǎn)，雖然行李艙被電池組占據(jù)了部分空間，但ZK6109BEVHA(E11)的貨廂容積仍達(dá)到了4m3，滿足出行沒(méi)有問(wèn)題。

　　車廂內(nèi)部采用皮革座椅，靠背兩翼有一定的包裹感，能夠提升長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性，每個(gè)座椅后方還配備了USB接口，方便每一排乘客為自己的電子設(shè)備進(jìn)行充電。

　　剎車方面采用的是前盤后鼓式，并具備能量回收裝置，前后均為空氣懸架并且均帶有穩(wěn)定桿，側(cè)傾控制的更好同時(shí)也能夠提升山路駕駛的穩(wěn)定性。

　　■ZK6105BEVG

　　ZK6105BEVG定位于城市公共交通用車，整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，其車身尺寸為10855×2550×3280mm，軸距為5500mm。

　　在人性化設(shè)計(jì)方面，其配備了輪椅區(qū)、USB接口以及下車按鈕等，在滿足公共交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)細(xì)節(jié)方面進(jìn)一步得到提升。

　　總結(jié)：

　　近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅速，未來(lái)的汽車行業(yè)也將會(huì)朝著智能化、新能源化的方向去發(fā)展。宇通客車自2006年開(kāi)始進(jìn)駐市場(chǎng)，目前在已經(jīng)累積銷售車輛達(dá)1400臺(tái)，其中純電動(dòng)車為41臺(tái)。安全基因助宇通贏得“開(kāi)門紅”運(yùn)澤林校車公司計(jì)劃購(gòu)置校車時(shí)，恰逢宇通第三代校車上市，在了解到第三代校車在安全性和智能化方面的提升后，作出了批量采購(gòu)的決定，可謂宇通第三代校車市場(chǎng)“開(kāi)門紅”。在未來(lái)宇通客車還將會(huì)為客戶提供新能源車運(yùn)營(yíng)的整體解決方案，包括充電站的布局、充電系統(tǒng)的構(gòu)建等。

　2018年兩會(huì)，“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”繼續(xù)成為熱點(diǎn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源化邁進(jìn)的過(guò)程中，逐漸進(jìn)入一個(gè)充滿生機(jī)和希望的新時(shí)代。

　　新時(shí)代新能源汽車發(fā)展更值得期待

　　一直以來(lái)，中國(guó)都在更主動(dòng)、更積極、更系統(tǒng)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)銷量走在世界最前列。

　　3月5日，李克在作政府工作報(bào)告中提及，2018年要運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;堅(jiān)決打好三大，包括推進(jìn)污染防治取得更大成效，鞏固藍(lán)天成果;擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開(kāi)放，并將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。雖然東北地區(qū)新能源市場(chǎng)啟動(dòng)晚于沿海地區(qū)，但在去年10月，吉林、黑龍江兩省先后下發(fā)了新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)實(shí)施意見(jiàn)，在政策上鼓勵(lì)與推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，“冷”了許久的東北新能源市場(chǎng)終于“熱”了起來(lái)。

　 部長(zhǎng)苗圩在“部長(zhǎng)通道”接受記者提問(wèn)時(shí)也表示，新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。通過(guò)過(guò)去的5年，我們?cè)谛履茉捶矫嫒〉昧藶槭廊瞬毮康某尚?。相信隨著技術(shù)的進(jìn)步、充電設(shè)施的完善，未來(lái)新能源汽車發(fā)展還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居新能源汽車產(chǎn)銷的一大國(guó)。截止到2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車總量已經(jīng)超過(guò)了180萬(wàn)輛，僅2017年產(chǎn)銷量就接近80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%以上。在新能源客車方面，我國(guó)新能源客車已經(jīng)出口到世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展，到2017年年底，我國(guó)建成的公用樁已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)個(gè)。很多測(cè)試項(xiàng)目都不是國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中包含的，對(duì)企業(yè)的安全技術(shù)水平是高的要求。

11月22日，搭載出口委內(nèi)瑞拉350臺(tái)批量車訂單的貨輪，在連云港裝船離港。該批量車是2014年宇通在委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)斬獲的1500臺(tái)訂單的首批訂單，也是宇通繼2013年出口委內(nèi)瑞拉2000臺(tái)大單后的又一豐碩成果，是海外穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略、成就主流客車供應(yīng)商的具體贏單表現(xiàn)。作為中國(guó)客車企業(yè)，宇通客車積極響應(yīng)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略，早在15年前便開(kāi)始深耕非洲市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)睾献骰锇橥瑯咏Y(jié)下兄弟般的情誼。

　　為保證市場(chǎng)緊急需求，訂單中心和海外訂單物流制定了科學(xué)的排產(chǎn)計(jì)劃，克服了高產(chǎn)期產(chǎn)能壓力，每天對(duì)車輛生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，保證了批量車的按期交付。同時(shí)，訂單物流提前進(jìn)行海運(yùn)招標(biāo)以鎖定運(yùn)力，通過(guò)制定合理的發(fā)運(yùn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)訂單的發(fā)運(yùn)籌備。

　　從11月10日開(kāi)始，出口委內(nèi)的首批350臺(tái)車輛有序發(fā)運(yùn)離廠，并最終在11日22日順利裝船離港，預(yù)計(jì)12月20日抵達(dá)。除該350臺(tái)批量車外，12月份將迎來(lái)委內(nèi)批量車的發(fā)運(yùn)高峰，預(yù)計(jì)當(dāng)月將分三批發(fā)運(yùn)650臺(tái)批量車，保證2014年自然年度委內(nèi)1000臺(tái)車的發(fā)運(yùn)任務(wù)。一個(gè)是大的發(fā)展中國(guó)家，一個(gè)是發(fā)展中國(guó)家最集中的大陸，中國(guó)與非洲，相隔萬(wàn)里，卻相知相交。

客車的新能源化，在帶來(lái)新機(jī)會(huì)的同時(shí)，也更帶來(lái)了大量的新的競(jìng)爭(zhēng)者。2009年之后，眾多“門外漢”開(kāi)始進(jìn)入客車業(yè)，加速推進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)。

　　在宇通，技術(shù)創(chuàng)新的“底蘊(yùn)”一直在不斷豐富，“當(dāng)時(shí)行之不覺(jué)”的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。在長(zhǎng)期鉆研和前瞻性布局的積淀下，宇通客車的創(chuàng)新始終踩在時(shí)代的鼓點(diǎn)上。

　　比如，宇通前瞻性的開(kāi)展對(duì)新能源客車的研發(fā)，1999年開(kāi)發(fā)出一款純電動(dòng)客車。而國(guó)內(nèi)新能源汽車真正形成規(guī)模銷售則是在2012年開(kāi)始，這時(shí)宇通在新能源產(chǎn)品上已具備顯著優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年新能源客車銷量1934臺(tái)，銷售額突破20億，市場(chǎng)占有率超過(guò)25%。

　　2001年，中國(guó)加入WTO，汽車產(chǎn)業(yè)繼改革開(kāi)放后的二次變革由此爆發(fā)。

　　　自主品牌客車企業(yè)也隨之崛起，客車生產(chǎn)的規(guī)?；?、集中化程度進(jìn)步飛速。無(wú)論是在公路、旅游客車，還是公交車領(lǐng)域，我國(guó)客車生產(chǎn)都已走在了世界前列。

　　提到宇通客車的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，就不能不提校車市場(chǎng)。目前，宇通客車已經(jīng)成為全球客車和國(guó)內(nèi)校車領(lǐng)域的“雙料”?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)上每?jī)奢v校車中就有一輛是宇通校車。從一代校車到第三代校車，宇通客車始終在不斷行業(yè)創(chuàng)新前行，讓學(xué)童開(kāi)心出門，安全到家。

　　　另外，在彰顯我國(guó)客車制造工業(yè)水平的重大場(chǎng)合上，宇通客車T7從不缺席。