子母穿梭車(chē)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)還可以實(shí)現(xiàn)諸如貨物自動(dòng)移庫(kù)、自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)等功能。

倉(cāng)庫(kù)布局模式：雙側(cè)進(jìn)出模式 ；穿梭式貨架雙側(cè)布置子母車(chē)及軌道；入庫(kù)、出庫(kù)各配置一套提升與輸送系統(tǒng)；出入庫(kù)方式：?jiǎn)蝹?cè)入庫(kù)，單側(cè)出庫(kù)；出入庫(kù)模式：先入先出模式（FIFO）；單側(cè)進(jìn)出模式；子母車(chē)及軌道布置在穿梭式貨架的中間位置；入庫(kù)、出庫(kù)各配置一套提升與輸送系統(tǒng)；出入庫(kù)方式：均在一側(cè)；出入庫(kù)模式：?jiǎn)蜗锏纼?nèi)內(nèi)，后入先出模式（LIFO）；整體庫(kù)區(qū)，以巷道為單元，自由存?。?

 流利架采摘和交付系統(tǒng)，電子標(biāo)簽和次要的，仍然是的途徑之一。固定采摘位和深厚的緩存設(shè)計(jì)，可以減少補(bǔ)貨的頻率，儲(chǔ)罐不必返回到。如果磨損接合系統(tǒng)作為單個(gè)系統(tǒng)的高速緩存中，順序可以是用于單個(gè)高速緩存的所有產(chǎn)品合并，濃縮至包裝站用于發(fā)送單個(gè)封裝接合之后被完成。一方面，它可以大大提高空間利用率，而另一方面，許多老倉(cāng)庫(kù)改造，4具有適應(yīng)穿梭更高的能力。

 航天飛機(jī)無(wú)需人員操作，運(yùn)行速度更快，顯著減少了倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而它的應(yīng)用可以使物流系統(tǒng)變得非常簡(jiǎn)單。貨到人采摘冷庫(kù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵的要素冷庫(kù)是如何減少員工長(zhǎng)時(shí)間工作在低溫下，減少能源消耗。變更車(chē)道的問(wèn)題，避免車(chē)輛，車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，問(wèn)題換能器層，這是其的問(wèn)題。 4路班車(chē)調(diào)度技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，甚至影響整體效率。

 近年來(lái)，隨著物流自動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展，注重的選擇Multishuttle系統(tǒng)上已實(shí)現(xiàn)在，電力供應(yīng)商，服裝，書(shū)籍，工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。變更車(chē)道的問(wèn)題，避免車(chē)輛，車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，問(wèn)題換能器層，這是其的問(wèn)題。 4路班車(chē)調(diào)度技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，甚至影響整體效率。如果磨損接合系統(tǒng)作為單個(gè)系統(tǒng)的高速緩存中，順序可以是用于單個(gè)高速緩存的所有產(chǎn)品合并，濃縮至包裝站用于發(fā)送單個(gè)封裝接合之后被完成。