在全球降低能耗的背景下，節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。在電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能方面，中國(guó)相繼出臺(tái)了一些指導(dǎo)政策，特別是2008年以后，加快了淘汰低效電機(jī)及拖動(dòng)設(shè)備的速度，加強(qiáng)了節(jié)能電機(jī)推廣力度；2009年將超高電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程；2009年和2012年也先后發(fā)布了兩批高耗能落后機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）淘汰目錄。2011年新能源汽車(chē)保有量增速為59.58，在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》等政策刺激下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)期良好，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)50萬(wàn)輛，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。2、如果伺服電機(jī)連接到一個(gè)減速齒輪，使用伺服電機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)加油封，以防止減速齒輪的油進(jìn)入伺服電機(jī)。

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我們都知道，由于電機(jī)電流過(guò)大、電源電壓變動(dòng)過(guò)大、單相運(yùn)行、機(jī)械碰傷、制造不良等造成絕緣損壞所至，三相電機(jī)分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。 對(duì)于這種現(xiàn)象，我們要進(jìn)行一下幾種檢查方法：⑴外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無(wú)燒焦，繞組過(guò)熱后留下深褐色，并有臭味。⑵探溫檢查法。常用使用壽命、失效率、可靠度和平均無(wú)故障時(shí)間等參數(shù)表征微電機(jī)的運(yùn)行可靠性。空載運(yùn)行20分鐘(發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)馬上停止)，用手背摸繞組各部分是否超過(guò)正常溫度。⑶通電實(shí)驗(yàn)法。用電流表測(cè)量，若某相電流過(guò)大，說(shuō)明該相有短路處。

未來(lái)，一方面要深入開(kāi)展電機(jī)及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究，如研發(fā)節(jié)能電機(jī)；完成永磁伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在紡織機(jī)械、包裝機(jī)械、印刷機(jī)械等設(shè)備上的應(yīng)用研究與典型規(guī)格產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)；電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配；電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。另一方面要制訂電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能相關(guān)導(dǎo)則、標(biāo)準(zhǔn)，如系統(tǒng)節(jié)能改造導(dǎo)則、專(zhuān)用領(lǐng)域的電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能檢測(cè)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，還要建立電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證機(jī)構(gòu)，如市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證、節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、各類(lèi)電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證等。