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通常排氣制動(dòng)功率約為發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的70%~100%，比純發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)提高50%~100%，大體上相當(dāng)于后一種情況降低一個(gè)檔位（變速器）的效果，汽車減速度約為0.3~0.7m/ 。下坡時(shí)使用排氣制動(dòng)不但可保證行車安全，還可提高平均速度，降低車輪制動(dòng)器和輪胎的磨損，并有利于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度并提高它的工作壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，價(jià)格低廉，使用方便，因此在中重型柴油車上得到廣泛應(yīng)用，且有擴(kuò)大到輕型柴油車上的趨勢(shì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比小，制動(dòng)效能差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易發(fā)生閥門卡死等問(wèn)題，故應(yīng)用不多。當(dāng)ABS檢測(cè)到某個(gè)車輪打滑時(shí),它立即切斷緩速器使其停止工作,打滑結(jié)束后又逐級(jí)增加緩速器制動(dòng)力矩,始終保持緩速器轉(zhuǎn)矩受到路面的支持。

采用這種制動(dòng)方式的柴油機(jī)在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，控制裝置打開(kāi)排氣閥，使被壓縮的空氣經(jīng)排氣總管排出，壓縮能量不再回輸給發(fā)動(dòng)機(jī)。需要使用制動(dòng)時(shí)接通電磁閥，機(jī)油泵即將油底殼的機(jī)油吸進(jìn)控制閥，經(jīng)油道進(jìn)入隨動(dòng)活塞和主動(dòng)活塞上方，使活塞下行而頂在噴油器推桿上。當(dāng)凸輪軸上控制噴油的第三凸輪通過(guò)推桿迫使活塞上行時(shí)，單向閥關(guān)閉，油道中的壓力升高，推動(dòng)活塞下行而打開(kāi)排氣閥。正確合理安裝使用液力緩速器，使其能發(fā)揮作用來(lái)保證我們山區(qū)行駛的安全，畢竟安全才是回家最近的路。

　另外，還有一種頗有發(fā)展前景的盤式渦流制動(dòng)器，它的結(jié)構(gòu)形式很有點(diǎn)類似現(xiàn)在的機(jī)械盤式制動(dòng)器，采用圓盤形感應(yīng)盤和環(huán)狀分布的電磁鐵及安裝機(jī)構(gòu)，而基本原理和上面所介紹的緩速器相同。相比安裝在傳動(dòng)軸位置的緩速器，盤式渦流制動(dòng)器可以獲得更佳的散熱效果和更大的制動(dòng)力矩，同時(shí)安裝位置更為靈活，受空間限制更小，更適合高速或者重載車輛使用，在輕量化之后，有望在普通乘用車上得以裝備。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】速器與卡車需求脫節(jié)。

緩速器使用注意事項(xiàng)

1為保障能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用緩速器，請(qǐng)?jiān)谑褂镁徦倨鞯臅r(shí)候總是掛進(jìn)一個(gè)變速箱的檔位，并盡量往低檔位換保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終高于1500r/min，禁止空檔使用緩速器。

2. 為了發(fā)揮緩速器緩速性能，在實(shí)際使用中，可根據(jù)車重、坡度、坡長(zhǎng)等因素合理的選擇下坡車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以使緩速器不報(bào)警、不退出工作。具體來(lái)說(shuō)，車輛較重、坡長(zhǎng)且陡，此時(shí)需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用變速器檔位控制車輛以較低的車速恒速下坡。

3. 緩速器是屬于輔助剎車裝置，請(qǐng)有預(yù)期性使用，緊急狀況清使用主剎車器減速。

4. 在雨雪天氣、路面濕滑嚴(yán)禁使用緩速器。