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用小區(qū)充電樁給電動(dòng)車充電是先接插座，還是先接充電口？

首先，電動(dòng)車在充電時(shí)電流相對(duì)較大，如果先將充電器連接插座，充電器會(huì)啟動(dòng)（也就是平常充電完成時(shí)的綠燈狀態(tài)），而這時(shí)往往容易會(huì)發(fā)生瞬間電流過(guò)大，也就是平常說(shuō)的浪涌沖擊電流，這會(huì)加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)槌潆娖饔幸粋€(gè)軟啟動(dòng)過(guò)程，可以有效保護(hù)充電器。

其次，電動(dòng)車如果先接插座，還會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響。因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)車產(chǎn)生浪涌沖擊電流時(shí)，相當(dāng)于是對(duì)電動(dòng)車大電流充電，雖然時(shí)間很短，但是如果把充電器充壞或者長(zhǎng)時(shí)間這樣充電，會(huì)加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會(huì)減少這樣的問(wèn)題。因此，給電動(dòng)車充電應(yīng)該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護(hù)電池和充電器。

z后提醒，充電結(jié)束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動(dòng)車充電夏季盡量保持在8小時(shí)之內(nèi)，不要過(guò)充。當(dāng)然，也需要避免在陽(yáng)光直射下充電。

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充電樁的風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去？

充電樁不是一個(gè)設(shè)備，如果把它簡(jiǎn)單的理解成一個(gè)設(shè)備，那就徹底錯(cuò)了，支撐電動(dòng)車規(guī)?；l(fā)展的一定是充電網(wǎng)。

充電樁是由四層網(wǎng)包裹起來(lái)的，包括底層設(shè)備網(wǎng)、能源網(wǎng)、控制網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，大家往往以為做充電樁只要把樁做好，做扎實(shí)就行了。但這并不夠，必須要形成網(wǎng)絡(luò)，就好比一臺(tái)手機(jī)，沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有SIM卡，這個(gè)手機(jī)就沒(méi)什么用，所以大家對(duì)充電樁理解不夠，不符合未來(lái)的趨勢(shì)，那可能就麻煩了。

行業(yè)人士稱價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重，那么真的是這樣嗎？

行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)是少數(shù)，行業(yè)還是比較健康的。本身充電樁玩家不多，真正愿意投入真材實(shí)干的不多。愿意產(chǎn)品創(chuàng)新、未來(lái)充電網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的，太少了。充電樁風(fēng)口已過(guò)？

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充電樁安裝問(wèn)題

“每度電多少錢”

電費(fèi)是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)更省錢。

“充電樁是否安全呢？”

專家表示，充電樁的安全性能在技術(shù)上可以得到z大限度保證。在進(jìn)行充電樁的安裝時(shí)，會(huì)盡量將其打造成一個(gè)封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開(kāi)充電接口，有效防范漏電事故。

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公共充電樁的市場(chǎng)占有率，國(guó)網(wǎng)和特來(lái)電誰(shuí)高？

充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，目前市面上公共充電樁的占有率，毫無(wú)疑問(wèn)肯定是特來(lái)電高于國(guó)家電網(wǎng)。下圖是之前小編整理截至2018年底的公共充電樁數(shù)量，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，特來(lái)電的公共充電樁數(shù)量基本是兩倍于國(guó)家電網(wǎng)。2019年，特來(lái)電在公共充電樁上的布局肯定是遠(yuǎn)超于其他充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的。

同時(shí)，如果從私樁配套的角度來(lái)看，特來(lái)電給國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠都有配套，包括吉利新能源，長(zhǎng)安新能源等都有供貨，所以不論是私樁還是公共充電樁的占有率，特來(lái)電的市場(chǎng)占有率都是要遠(yuǎn)高于國(guó)家電網(wǎng)的。當(dāng)然，在高速功率沿線的充電樁布局，國(guó)家電網(wǎng)肯定是要的，畢竟國(guó)家電網(wǎng)手里掌握的資源是其他任何充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商無(wú)法比擬的。

高速服務(wù)區(qū)有充電樁嗎

如今隨著純電動(dòng)汽車不斷升級(jí)提高，駕駛純電動(dòng)汽車回家也成了很多車主，也是春運(yùn)期間的一大亮點(diǎn)。那么對(duì)于城市上班族來(lái)說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車日常行駛代步工具，比較劃算還是能省錢，上班族早上駕駛新能源汽車開(kāi)始這一天忙綠生活，到了晚上就應(yīng)該給新能源汽車充滿足夠的電，給新能源汽車充電時(shí)可以自行安裝家用交流充電樁，或者安裝家用便攜式充電槍進(jìn)行充電，非常簡(jiǎn)單便捷。

如果對(duì)于出差或者是城市旅行，駕駛新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)大難題，經(jīng)常會(huì)限制新能源汽車行駛范圍，所以這個(gè)難題就一直困擾著新能源車主們。隨著規(guī)劃目前很多高速上服務(wù)區(qū)都已配備快速直流充電樁，大概在每個(gè)服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備四至六個(gè)左右直流樁，而且不到一百公里就設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)，雖然說(shuō)不可以直接解決現(xiàn)階段充電問(wèn)題，但是擴(kuò)大新能源汽車行駛范圍，也提高了新能源車主們汽車行駛生活。

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汽車充電時(shí)注意事項(xiàng)

1、關(guān)閉車燈

在建立私人充電樁越來(lái)越多了，充電樁一般都是安裝在地下車庫(kù)中，但是在充電時(shí)一定要把車燈燈光調(diào)至到AUTO或進(jìn)行關(guān)閉狀態(tài)。而且電動(dòng)車并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，在離開(kāi)車之前必須要檢查是否關(guān)閉車輛電源。一般新能源汽車車燈與車內(nèi)低功率電器設(shè)備都是由車輛蓄電池供電，如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，蓄電池就很容易回電，就算動(dòng)力電池充滿了，可是蓄電池的電也會(huì)被耗光，就會(huì)影響車發(fā)動(dòng)不了。

2、盡量不開(kāi)空調(diào)和不使用車內(nèi)設(shè)備

給汽車電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)大部分車主都會(huì)待在車內(nèi)等，如果是夏季炎熱，冬季寒冷，那么這時(shí)車主都會(huì)想到開(kāi)空調(diào)，其實(shí)在充電時(shí)是可以開(kāi)，如果能不開(kāi)就盡量別開(kāi)，如果邊開(kāi)空調(diào)邊充電會(huì)導(dǎo)致電池組使用壽命下降。

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如何推進(jìn)智能充電樁的設(shè)施建設(shè)

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策下，充電樁的發(fā)展不能再是簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張。當(dāng)前階段，充電樁的發(fā)展不僅要提高充電速度、保障充電安全以及提升用戶滿意度，還要在充電樁建設(shè)時(shí)采用新一代充電技術(shù)、人工智能、新能源等新興技術(shù)，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等相關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)中，從而加快充電設(shè)施建設(shè)步伐。

應(yīng)用新興技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)充電樁保有量121.9萬(wàn)臺(tái)。由于新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，作為配套設(shè)施的充電樁建設(shè)依然滯后，造成充電樁供應(yīng)量相對(duì)不足。此次“新基建”將新能源汽車充電樁納入其中，各地紛紛加快出臺(tái)相關(guān)政策，天津、廣西等省市出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案，吸引社會(huì)資本進(jìn)入到充電樁建設(shè)領(lǐng)域，全國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，未來(lái)具有更大的潛在增長(zhǎng)空間。

當(dāng)前階段，要重視科技成果與充電樁設(shè)施建設(shè)的融合，避免再次出現(xiàn)傳統(tǒng)充電設(shè)施的規(guī)模簡(jiǎn)單擴(kuò)張。要提升充電樁建設(shè)在智能交通、智慧城市和智慧能源等領(lǐng)域的資源整合力度。

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充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)如何盈利？

利用自身充電樁APP來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的廣告投放，就好比我們所使用的一些生活類或者咨詢類的APP的時(shí)候，就會(huì)有廣告，這對(duì)于充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠擴(kuò)大盈利金額。

與相關(guān)的新能源汽車車企合作，采取抱團(tuán)取暖的方式，這種方式就能夠通過(guò)車企和對(duì)應(yīng)的品牌來(lái)進(jìn)行合作，促進(jìn)使用利用率，這對(duì)于充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，既能夠減少推廣和建設(shè)的費(fèi)用，也能夠減緩自身的資金壓力。

隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁運(yùn)營(yíng)建設(shè)企業(yè)也越來(lái)越多，在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的充電樁行業(yè)里面，可以通過(guò)合作，以及合理規(guī)劃等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的盈利，避免被淘汰。