蓄電池

蓄電池一般指的是以牽引作為驅(qū)動力，日常只需要充電即可，隨著環(huán)境資源逐步利用，國民的環(huán)保意識逐漸強烈，針對大排量排放的車輛，國家也出臺政策嚴(yán)格控制上牌，叉車作為日常搬運工具，使用頻率十分高，特別對惡劣的環(huán)境更加會產(chǎn)生二次污染，作為一種新興的能源，叉車電池更是面面俱到，是主要動力之源。較高的溫度（高于華氏77度，即攝氏25度），電池的儲電能力增加，但會縮短電池壽命。

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蓄電池保養(yǎng)的小技巧

定期充電放電

UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是跟著負(fù)載的增大而增加的，運用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比方操控微機等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。然后再拔去帶有正極標(biāo)志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。一般情況下，負(fù)載不宜超越UPS額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會呈現(xiàn)過度放電。

UPS因長時間與市電相接，在供電質(zhì)量高、很少出現(xiàn)市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長時間處在浮充電狀態(tài)，時間久了就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能彼此轉(zhuǎn)化的活性下降，加快老化而縮短運用壽命。浮充時實際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。因而，一般每隔2-3個月應(yīng)完全放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小斷定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)則再充電8小時以上。

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蓄電池串聯(lián)混用 　　

在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池的檢查和維護(hù)蓄電池的維護(hù)工作必不可少，無論是人工操作維護(hù)，還是自動監(jiān)控管理，都是為了及時檢測出個別電池的異常故障或影響電池充放電性能的設(shè)備系統(tǒng)故障，積極采取糾正措施，確保電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。