航空港物流園區(qū)。航空港物流園區(qū)物流設(shè)施主要分布在機(jī)場南北兩側(cè),是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內(nèi)航空物流的重要樞紐。

   重點(diǎn)建設(shè)航空貨站、綜合保稅區(qū)、公路港等關(guān)鍵設(shè)施。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于降低社會(huì)物流成本,提高商品流通效率,優(yōu)化資源配置,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要意義。重點(diǎn)發(fā)展文件包裹、電器、生物醫(yī)藥、服裝首飾、鮮活食品等行業(yè)物流,承擔(dān)國際運(yùn)輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內(nèi)的鐵路設(shè)施主要服務(wù)于空鐵聯(lián)運(yùn),并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)和沿海港口的高效對接。

   3、西部物流區(qū)。西部物流區(qū)的物流設(shè)施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊,對外交通主要依靠西四環(huán)、科學(xué)大道和繞城高速。主要建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)品、紡織、機(jī)械零部件等大宗物資物流,承擔(dān)區(qū)域運(yùn)輸、本地配送以及倉儲功能。

   南部和北部物流服務(wù)區(qū)

   南部物流服務(wù)區(qū)位于龍湖鎮(zhèn)西北,對外交通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)服務(wù)本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費(fèi)品物流配送和流通加工。

   北部物流服務(wù)區(qū)的物流設(shè)施主要分布在規(guī)劃建設(shè)中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環(huán)和連霍高速。建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)副食品、汽配物流,承擔(dān)本地配送以及倉儲服務(wù)功能。

國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢

   隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整,冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。美國、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率)達(dá)到85%,東歐國家達(dá)到50%左右。亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務(wù)支出1750億美元,預(yù)計(jì)未來五年將以18%~23%的速度增長。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢:

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求,國外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供采購、運(yùn)輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會(huì)。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心,實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營,降低了物流費(fèi)用,提高了社會(huì)化程度,促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國際冷藏庫協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運(yùn)營前五強(qiáng)企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%,僅美國冷庫公司(AmeriCold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當(dāng)。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。目前發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng),普遍實(shí)行(冷)柜車(頭)分離,建設(shè)新型節(jié)能冷庫,使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高,產(chǎn)品安全得到了強(qiáng)有力的保證。隨著經(jīng)濟(jì)全球化加快和市場競爭加劇,預(yù)計(jì)未來物流業(yè)信息化、專業(yè)化趨勢將更加明顯。

貨運(yùn)代理緊隨市場 重視電子商務(wù)發(fā)展

　美國電商巨頭亞馬遜在上世紀(jì)90年代，其“物流執(zhí)行成本”也一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%。亞馬遜的成本是“銷貨成本”，由于在銷貨成本的基礎(chǔ)上確定售價(jià)，因此其銷貨成本占銷售收入的比例一直保持在80%左右。1999-2003年，亞馬遜重新整合物流體系，使外部運(yùn)輸成本占銷售收入的比重從13.8%下降到9.7%，“訂單執(zhí)行成本”(主要是呼叫中心運(yùn)營、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)成本)占銷售收入的比重，從更高時(shí)的15%下降到9.1%。物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),服務(wù)功能不斷完善,物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng),到2015年形成8~10個(gè)業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)。

　　由此觀之，物流成本的降低對電子商務(wù)企業(yè)非常關(guān)鍵。亞馬遜當(dāng)初之所以能扭虧為盈，其關(guān)鍵因素也是物流成本的降低。在行業(yè)研究人士看來，亞馬遜模式的核心是用物流中心聚合訂單需求，以對接大型物流企業(yè)(如UPS、聯(lián)邦快遞等)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。但在中國市場，由于尚不具備UPS、聯(lián)邦快遞這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢的現(xiàn)代物流企業(yè)，因此，許多電子商務(wù)公司選擇了高成本的“自建物流隊(duì)伍”方式。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機(jī)會(huì)、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。

　　在中國市場，未來的趨勢是物流成本大幅增長?，F(xiàn)在這一趨勢已十分明顯，高速公路亂收費(fèi)嚴(yán)重，油價(jià)不斷上漲，人工成本大幅增長，這就使得物流成本的增長速度更高、更快，即使最終你買到手的東西所能得到的便宜越來越少，商品風(fēng)險(xiǎn)卻越來越大。

　　在陳功看來，電商的未來是附屬品產(chǎn)業(yè)，要么依附于金融業(yè)，要么依附于物流業(yè)，他們沒有其他的選擇，只能及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展策略。

物流系統(tǒng)應(yīng)該有哪些功能？

不管是快遞企業(yè)還是物流企業(yè)，都有自的物流系統(tǒng)，那么一個(gè)健全的物流系統(tǒng)該具有哪些功能呢，海南華夏通物流幫你梳理下。

運(yùn)輸功能

運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。加大物流技術(shù)設(shè)備的改造力度,加快物流信息化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),不斷提高物流機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化水平,推動(dòng)物流業(yè)快速升級。

倉儲功能

在物流系統(tǒng)中，倉儲和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的的保存。將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲備逐步轉(zhuǎn)為企業(yè)和物流公司或快遞公司共同承擔(dān)，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式。如跨越速運(yùn)推出了“優(yōu)惠倉儲服務(wù)”就是基于企業(yè)客戶的這種需求。國際物流園區(qū)主要覆蓋九龍區(qū)域,是鄭州物流體系的核心及國際物流功能的主要承載者。

包裝功能

為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝?？缭剿龠\(yùn)除了完成客戶需求的基本保證外，還為貨件實(shí)施免費(fèi)防水、防震、防信息泄密包裝！

裝卸搬運(yùn)功能

裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。

配送功能

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

信息服務(wù)功能

現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)管道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點(diǎn),以鐵路集裝箱運(yùn)輸為主要依托,加強(qiáng)鄭州與港口運(yùn)營商、鐵路運(yùn)營商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn),提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力。