對(duì)我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點(diǎn)布局,未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是面臨周邊重點(diǎn)城市激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力集中期。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢(shì)排斥后發(fā)優(yōu)勢(shì)的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場(chǎng)的危險(xiǎn)。勞動(dòng)力資源豐富,每年全省高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。

   因此,今后一個(gè)時(shí)期,必須從戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場(chǎng)等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機(jī)遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢(shì);必須堅(jiān)持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng),努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實(shí)施促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措,在新的起點(diǎn)上推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展。預(yù)計(jì)未來較長時(shí)期內(nèi),我國全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將繼續(xù)下降。

近年來,鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機(jī)會(huì)、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。推動(dòng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,不斷提高第三方物流的比重。

在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)物流中心成為趨勢(shì)

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內(nèi)陸地區(qū)形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國際機(jī)場(chǎng)的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)和連接性的達(dá)拉斯、堪薩斯等內(nèi)陸城市發(fā)展成為承擔(dān)貨物集拼和分撥的第三代內(nèi)陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內(nèi)陸港。鄭州建設(shè)國際物流中心時(shí)間緊迫隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的加速轉(zhuǎn)移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢(shì)加快,中部地區(qū)將出現(xiàn)新興的國際性物流中心。

貨運(yùn)代理緊隨市場(chǎng) 重視電子商務(wù)發(fā)展

流通產(chǎn)業(yè)是支撐制造業(yè)、商業(yè)的基礎(chǔ)，也是我國實(shí)施刺激消費(fèi)政策，支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。沒有流通業(yè)，就沒有商業(yè)，沒有商業(yè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最重要的生產(chǎn)制造基地，同時(shí)，中國也是一大大消費(fèi)市場(chǎng)?！斑@標(biāo)志著發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，已經(jīng)到了迫在眉睫的時(shí)刻。主要建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)品、紡織、機(jī)械零部件等大宗物資物流,承擔(dān)區(qū)域運(yùn)輸、本地配送以及倉儲(chǔ)功能。因此，多次提出提案，建議國家通過各種政策，扶持我國流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。分析認(rèn)為：

　　1、要在國家戰(zhàn)略層面，確立流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。只有在思想意識(shí)方面增強(qiáng)了，才有可能制定合適的政策措施來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2、要通過稅收政策，對(duì)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行扶植。之前，我們一直也在呼吁為流通產(chǎn)業(yè)減免稅收。比如蔬菜銷售免收增值稅、物流企業(yè)大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施稅收減半等，都是國家對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的扶植措施。也說明我們這么多年的努力，得到了國家相關(guān)部門的采納。

　　3、要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。張志剛認(rèn)為，物流作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其作用不可小視。他說，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為兩種：一種是市場(chǎng)行為，靠市場(chǎng)需求去調(diào)節(jié);另一種則是具有公益性質(zhì)的，要靠政府來投建。比如，保證老百姓“菜籃子”工程的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和存貯果蔬的冷庫，就具有很強(qiáng)的公益性質(zhì)。如果完全依靠市場(chǎng)投資的話，難免會(huì)產(chǎn)生菜價(jià)的大幅波動(dòng)，不利于政府進(jìn)行宏觀調(diào)控。亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務(wù)支出1750億美元,預(yù)計(jì)未來五年將以18%~23%的速度增長?！耙虼?，對(duì)于這種具有公益性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，國家要加大投入力度。

　　此外，要加快電子商務(wù)的發(fā)展。因?yàn)榧涌炝魍I(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展，既可以擴(kuò)大網(wǎng)上消費(fèi)群體，培育新型消費(fèi)模式和消費(fèi)領(lǐng)域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務(wù)價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)。“因?yàn)橄M(fèi)者在網(wǎng)上買東西，是不分區(qū)域的;而且，通過網(wǎng)絡(luò)直接交易，還可以減少很多流通環(huán)節(jié)，有利于降低總體成本。同時(shí)，還能促進(jìn)快遞等衍生行業(yè)的發(fā)展。流通業(yè)是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的行業(yè)，又是一個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)性行業(yè)。它的發(fā)展，需要政府、市場(chǎng)，以及全社會(huì)的共同努力。加快鄭州區(qū)域金融中心建設(shè),支持具備相關(guān)條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務(wù),搭建物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺(tái),聯(lián)合開發(fā)物流金融產(chǎn)品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風(fēng)險(xiǎn),增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。只有流通業(yè)搞活了，我們的經(jīng)濟(jì)才能有無限活力。