城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動巡邏車了

昨日，大興林校路城市管理員分隊的人員劉寧騎上了電動巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標(biāo)志和編號。記者了解到，目前本市多個基層城市管理員隊針對轄區(qū)胡同多、社區(qū)多、機動車輛多的情況配備了電動巡邏車。但這并不意味著磷酸鐵鋰在純電動乘用車領(lǐng)域獲勝，情況遠比這個復(fù)雜。電動巡邏車價格戰(zhàn)越來越激烈，而通常攪亂市場的卻是市場低價。

電動巡邏車后橋異響哪些原因？　　電動巡邏車后橋異響的原因：

　　1、半軸軸承損壞，更換軸承。

　　2、齒輪油油量不夠或齒輪油使用時間長，油質(zhì)變化，加齒輪油或者放調(diào)原來的齒輪油，注進說明書規(guī)定的新齒輪油和油量。

　　3、后減器損壞、電動巡邏車漏油，我們要及時換后減震器。-hei; ? 1 . X l ??a >　?、迯霓D(zhuǎn)向柱托架上，拆下啟動開關(guān)盒、卡帶和電線束連接器。

　　⑦在叉件和蝸桿上作上安裝記號，以便裝配時，能正確的裝到原位。然后拆下螺栓。裝配轉(zhuǎn)向盤和軸的順序和拆卸分解順序相反。要保證花鍵軸上的記號和轉(zhuǎn)向軸上的記號對正。并注意往轉(zhuǎn)向軸上加注潤滑脂。

因為電池容量低于標(biāo)定的80%并不意味著這個電池徹底不能用了，畢竟還有80%的容量，此時的電池可以取下來梯次利用，用作儲能電站，在合理電流合理溫度合理使用環(huán)境下可以達到2萬次的反復(fù)充放電。

但無論怎樣，磷酸鐵鋰的使用壽命都明顯長于三元電池。

三元電池在1C充放倍率，反復(fù)充放800次左右，實際容量就已經(jīng)低于標(biāo)定容量的80%了，從這個角度看，鐵鋰電池甚至是三元電池壽命的三倍。

但實際使用中也并不是這樣，由于磷酸鐵鋰電池的一致性較難控制，使得鐵鋰電池電池組的整體壽命短一些，并沒有壽命可以達到三元電池3倍那么夸張。

但無論如何，循環(huán)壽命這一項，鐵鋰勝出。

電池單體一致性

使用鎳鈷鋁三元的特斯拉model s的電池組中有7000節(jié)小電池串聯(lián)、并聯(lián)在一起，如果電池的一致性存在問題，那么后果就是災(zāi)難性的，因為串聯(lián)電池有一個木桶原理，性能差的那一個電池影響電池組整體性能。

但使用磷酸鐵鋰的2014款秦混動車卻出現(xiàn)了讓人焦頭爛額的問題，標(biāo)定13kwh的電池，使用一年多以后很多車主就在反映只能充進去8kwh的電量，衰減厲害。

前面我不是說磷酸鐵鋰壽命更長嗎？怎么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，這其實就是電池單體一致性的問題。

其實比亞迪2014款"秦"電動車所使用的電池，單個拿出來絕大部分可能沒有什么問題，電池返廠均衡后也能恢復(fù)原先的性能，但唯獨電池成組后就出問題了。

其實電池一致性問題并不是沒有辦法，辦法主要有兩個，一個是升級工藝，提升工廠自動化水平以及控制精度。

另外一個就是做大單體電池容量，2014秦使用的是27AH的電池單體，而比亞迪K9則使用270ah單體容量的電池單體，相比于秦，K9的問題就少很多甚至不存在電池一致性問題。

后就是改進電池管理系統(tǒng)（BMS），這一方面我們也確實落后于歐美日。

相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的電池管理系統(tǒng)，在每一個小節(jié)的電池上都加裝了控制器方便更好的操控并且額外多出8節(jié)電池（就是說實際容量大于標(biāo)稱）。

電池一致性的問題已經(jīng)解決很多，但無論如何，在一致性方面，磷酸鐵鋰落后于三元電池。這一局：三元勝。