柴油機使用的特點是扭矩比較大和經(jīng)濟使用效果比較好，得到了人們的喜愛，那么就先讓190柴油機配件廠家瓦特給您來簡單說一下安裝正時齒輪的要求吧。

安裝正時齒輪前，應(yīng)清洗零件，檢查齒輪有無裂紋、斷裂等損傷。組裝時，要對準嚙合記號，不能裝錯，否則，會造成配氣時間、供油時間錯亂，導(dǎo)致柴油機不能起動或震動加劇等。凸輪軸齒輪和曲軸齒輪相關(guān)軸的裝配應(yīng)對準記號，安裝要牢固，不得松動。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運動而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式超音速向四周傳播，當作用在氣缸套外表面時，產(chǎn)生大的沖擊、擠壓和高溫。正時齒輪組裝好以后，應(yīng)檢查記號是否正確，嚙合是否正常。轉(zhuǎn)動齒輪時應(yīng)沒有咬住和擺動現(xiàn)象，也沒有較大的軸向竄動。

柴油機是一種使用效果比較好和使用范圍比較廣泛的機器設(shè)備，那么就先讓190柴油機配件廠家瓦特給您來簡單介紹一下油底殼的知識吧。

現(xiàn)在為了制造、修理的方便曲軸箱的上部份和缸體鑄到了一起，油底殼成了一個單獨的零件，由螺絲連接到曲軸箱上。油底殼的作用也就是為了儲存機油，當然還有其他作用，如把曲軸箱密封起來，使曲軸箱成為一個清潔的工作環(huán)境，也能夠儲存潤滑油內(nèi)的臟東西，也能夠散熱。油底殼內(nèi)的機油的多少是有要求的，不能多，也不能少，沒有存滿了要倒掉一說。除了馬力下降，燃油消耗率上升外，隨著柴油機工作時間的增加，使各機構(gòu)和配合零件間間隙增大，破壞了正確的配合關(guān)系。油底殼內(nèi)的機油也像人的血液一樣，經(jīng)過機油泵到濾清器濾清，再到需要潤滑的各工作面，再回到油底殼，再進行下一次循環(huán)。機油的使用期限也是有要求的，到期須更換。

很多人在使用柴油機的時候，不會進行油箱的正確清污工作，所以就先讓190柴油機配件廠家瓦特給您來簡單介紹一下正確的清污方式吧。

油箱的清污。機器經(jīng)長期使用，油箱中的柴油同空氣或箱壁接觸會生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分則附著在箱壁上。簡單的控制屏內(nèi)部一般安裝有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關(guān)和電流互感器等部件，較復(fù)雜的控制屏內(nèi)部還要安裝過載及短路保護裝置、電子調(diào)速器、可控硅、繼電器以及各種保險裝置和小型變壓器等電氣設(shè)備。同時，每天加油過程中也難免有灰沙塵土或水分被帶入油箱。因此，機器每工作1500~2000h，應(yīng)清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會受到污染。具體方法如下：

（1）用0.5″的鋼管自制一個噴管，長約1m，下端孔口焊死，并在其周圍鉆幾個直徑1-2mm噴孔，上端與來自氣泵的軟管相連。

（2）放凈油箱存油，另加20-30L干凈柴油。

（3）將噴管伸入油箱底部。

（4）開動氣泵（或給汽車輪胎打氣的自備氣泵），當氣壓升至0.6-0.7Mpa時，打開貯氣筒閘閥，湍急的氣流即沖入油箱底部的存油中，引起油液劇烈飛濺與晃蕩，可將油箱內(nèi)壁沖刷干凈。這時，要用棉紗塞住油箱口，以免油霧噴出。