中國(guó)叉車的歷史

1981年

　　5月 寶雞叉車公司、北京市叉車總廠、山西機(jī)器廠、錦州起重機(jī)械廠、鎮(zhèn)江叉車廠、宜昌叉車廠在江蘇省鎮(zhèn)江市成立華聯(lián)叉車公司。

　　7月 廈門(mén)叉車廠、杭州叉車廠、湖南叉車總廠、大連叉車總廠、靖江鏟車廠在天津市成立中聯(lián)叉車公司。

　　8月 上海滬光機(jī)械廠、蘇州起重機(jī)械廠、合肥重型機(jī)械廠、天津運(yùn)輸機(jī)械廠在天津成立中華聯(lián)合叉車公司。

　　9月 北京叉車總廠三菱叉車技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動(dòng)叉車研制項(xiàng)目。

年內(nèi) 錦州起重機(jī)械廠參照英國(guó)JCB型叉車樣本，設(shè)置制成伸縮臂式2t叉車。

　　1982年

　　由衡陽(yáng)電瓶叉車廠研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)1t防爆蓄電池叉車通過(guò)部級(jí)鑒定。

　　7月 中國(guó)叉車公司屆董事會(huì)次會(huì)議在江蘇省鎮(zhèn)江市召開(kāi)。總經(jīng)理為趙己銘。

　　同年，中國(guó)佳能蓄電池車公司在無(wú)錫成立。

　　1983年

　　1月 經(jīng)安徽機(jī)械廳批準(zhǔn)，合肥重型機(jī)械廠另立合肥叉車廠廠牌。

　　2月 宜昌起重機(jī)械廠改名為宜昌市叉車廠。

　　6月 機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所成立工業(yè)車輛研究室。

　　同年，湖北金茂機(jī)械科技有限公（現(xiàn)湖北脈輝科技有限公司）和國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械研究所聯(lián)合制定的《手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)----JB/T3298》。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

在第二次開(kāi)始時(shí)，克拉克已成為公認(rèn)的市場(chǎng)。期間美軍使用的所有拖拉機(jī)和裝載機(jī)（包括叉車）中至少有90％是該公司生產(chǎn)的。1942年，臺(tái)電動(dòng)叉車下線。這種技術(shù)開(kāi)始在歐洲出現(xiàn)。歐洲家工廠建于1952年，位于德國(guó)的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于，僅留下一家年銷售額7700萬(wàn)美元的公司。

Clark的歷史

1991年，美國(guó)開(kāi)始工業(yè)，叉車產(chǎn)量普遍減少。

1992年，Clark將其運(yùn)輸設(shè)備業(yè)務(wù)出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會(huì)的11名成員贖回了特雷克斯的控股權(quán)。

1998年，Clark收購(gòu)了韓國(guó)制造商Sumsung的叉車部門(mén)，從而鞏固了其在國(guó)際市場(chǎng)上的地位。

2003年1月，Young An（韓國(guó)）收購(gòu)了Clark物料搬運(yùn)公司。（美國(guó)Clark分部）。Young An在生產(chǎn)城際客車，農(nóng)業(yè)機(jī)械以及后來(lái)的房地產(chǎn)交易方面廣為人知，并表示有興趣收購(gòu)Clark物料搬運(yùn)公司的歐洲部門(mén)。8、檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)電機(jī)安裝是否牢固,與接線頭是否清潔牢固,檢查碳刷和整流子有無(wú)磨損。但是，大多數(shù)公司員工拒絕了與Young An的這項(xiàng)交易。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運(yùn)公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產(chǎn)，并與Filco的一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創(chuàng)立。Filco的大部分股份由美國(guó)公司Airtrax持有。9月工業(yè)車輛分會(huì)代表參加了在加拿大召開(kāi)的2007年世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議，并正式加入聯(lián)盟。與克拉克零件業(yè)務(wù)（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關(guān)的庫(kù)存，專有技術(shù)，圖紙和其他信息的所有權(quán)已由TVH集團(tuán)公司（比利時(shí)）接管。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

由于交流電動(dòng)機(jī)沒(méi)有前/后換向接觸器，因此沒(méi)有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉(zhuǎn)更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關(guān)鍵的問(wèn)題是，叉車電機(jī)在其整個(gè)使用壽命期間幾乎不需要維護(hù)。因此，叉車更加可靠和穩(wěn)定。另外，設(shè)計(jì)叉車時(shí)候不必保留維護(hù)空間，因?yàn)殡姍C(jī)完全處于密封樁體，使叉車的結(jié)構(gòu)更加緊湊。非接觸式制動(dòng)可以使得制動(dòng)減少磨損，比傳統(tǒng)制動(dòng)要簡(jiǎn)單得多。另外，當(dāng)叉車駕駛員使用制動(dòng)器減速或停止車輛或改變方向，電機(jī)就像發(fā)電機(jī)一樣，將電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車片的磨損將。這大大減少了維護(hù)成本并地降低了運(yùn)營(yíng)成本。1983年1月經(jīng)安徽機(jī)械廳批準(zhǔn)，合肥重型機(jī)械廠另立合肥叉車廠廠牌。另，交流電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)效率更高。當(dāng)制動(dòng)或改變方向時(shí)，將產(chǎn)生能量。強(qiáng)大的制動(dòng)作用將產(chǎn)生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長(zhǎng)其工作時(shí)間。雖然一些直流驅(qū)動(dòng)的叉車也具有再生制動(dòng)功能，但僅僅是在在非常強(qiáng)大的制動(dòng)過(guò)程中才啟動(dòng)。這意味著大量的再生制動(dòng)過(guò)程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產(chǎn)生再生能量，并持續(xù)到叉車完全停了下來(lái)。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動(dòng)機(jī)。

此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動(dòng)機(jī)可提供的電能回饋（回收）。德國(guó)叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。