鐵路聲屏障怎么提高降噪效果

隨著我國鐵路高速發(fā)展，鐵路聲屏障的需求也不斷增加，其降噪效果被當(dāng)做非常關(guān)鍵的問題之一，那么如何提高降噪效果，降低噪音成了我國聲學(xué)研究的重要課題之一，金標(biāo)集團(tuán)作為北方聲屏障行業(yè)的**，也專門組建的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對鐵路聲屏障進(jìn)行升級改造來增加其降噪效果。

鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強(qiáng)聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對此研究相對較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學(xué)試驗(yàn)室模型試驗(yàn)和計(jì)算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進(jìn)聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關(guān)資料，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可提高降噪效果2dB ( A )左右。

聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求

聲屏障的維護(hù)和保養(yǎng)

金屬的防腐蝕過程目前分為三大類：金屬的陽極保護(hù)；金屬的陰極保護(hù)；以及金屬表面的非金屬涂裝保護(hù)。金屬的陽極保護(hù)是指金屬表面的涂層。種電極電位較低的金屬材料，在腐蝕環(huán)境中電位較低的金屬材料首先被腐蝕而起到一種保護(hù)作用（如：鋼鐵表面鍍覆金屬鋅）；金屬的陰極保護(hù)是指在金屬表面鍍覆種電位較高的耐腐蝕金屬材料，在腐蝕環(huán)境中將低電位金屬完全包覆，把低電位金屬與腐蝕性物質(zhì)隔絕開來（如：鋼鐵表面鍍銅）；金屬表面的非金屬涂裝保護(hù)是指可以在金屬外面加保護(hù)層（比如噴涂油漆等），目前聲屏障金屬屏體材料防腐蝕主要采用金屬的陽極保護(hù)和金屬表面的非金屬涂裝保護(hù)兩種方式。這就要求金屬材料屏隔聲工程完成后，為了防止金屬材料屏的腐蝕，金屬材料表面的金屬鋅和油漆應(yīng)每天進(jìn)行維護(hù)和修理。接近使用壽命時，應(yīng)及時進(jìn)行防腐處理，以保證材料的防腐性能。