可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。更別說一體式碳纖維車架了，當(dāng)時(shí)的959使用的是一體金屬車架，而288GTO、F40、DIABLO使用的都是鋼管式車架。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點(diǎn)，是不便于檢查和維修發(fā)動(dòng)機(jī)?？煞今{駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個(gè)駕駛室可繞前下方的一根轉(zhuǎn)軸向前傾翻。平時(shí)，駕駛室的后部靠鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊。在轉(zhuǎn)軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當(dāng)需要傾翻時(shí)，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

駕駛室的特點(diǎn)

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

(1) 駕駛室結(jié)構(gòu)為全鋼整體設(shè)計(jì)，安全性能滿足和超過歐洲法規(guī)對駕駛室的安全要求（ECE R29）。

(2) 駕駛室防腐處理工序復(fù)雜，防腐耐久性可持續(xù)車輛的整個(gè)使用壽命周期。

(3) 外形設(shè)計(jì)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)原理，每一個(gè)表面部件都單獨(dú)經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)，以求得到完i美的空氣動(dòng)力學(xué)外形。

駕駛室設(shè)計(jì)

過去空氣動(dòng)力學(xué)模擬在轎車造型中應(yīng)用較多，強(qiáng)調(diào)轎車的流線形和完i美的空氣動(dòng)力性，盡量減少空氣阻力和空氣升力，從而提高整車的經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。有些用戶發(fā)現(xiàn)，奧翔駕駛室質(zhì)量怎么樣，安裝奧翔車棚后在行駛過程中的震顫非常厲害，這是什么原因呢。目前，商用卡車的動(dòng)力性得到了極大的提高，500馬力以上的超大噸位的重型牽引車在歐洲已經(jīng)相當(dāng)普遍，如何改進(jìn)駕駛室的流線型設(shè)計(jì)，降低車輛的風(fēng)阻和油耗，提高車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)列入到了駕駛室的常規(guī)設(shè)計(jì)過程中。

在車頂前部加裝導(dǎo)流罩，在前保險(xiǎn)杠上裝設(shè)導(dǎo)風(fēng)板，在側(cè)圍后部選裝側(cè)導(dǎo)流板，這些措施都能大大降低汽車行駛阻力。制造商為了兼顧汽車的性能和環(huán)保表現(xiàn)，則著手研究別類的車架金屬的應(yīng)用，希望借此克服傳統(tǒng)一體式車架重量偏高的缺點(diǎn)。奔馳公司的Actros駕駛室，其外形的每一個(gè)部件都單獨(dú)經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)模擬，駕駛室整體裝配完成后，又經(jīng)過多次風(fēng)洞試驗(yàn)和設(shè)計(jì)修改，以求得到完i美的空氣動(dòng)力學(xué)外形。SCANIA 的頂蓋導(dǎo)流罩的高度是可調(diào)的，調(diào)節(jié)高度也是經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算的，調(diào)節(jié)高度（H）與后部車廂或掛車集裝廂的高度（B）以及駕駛室與車廂或集裝廂的前后間隙（A）有關(guān)。