III型瓶

當(dāng)前我國儲氫瓶已經(jīng)開始研發(fā)、推廣IV型瓶，當(dāng)前國內(nèi)以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達(dá)到75MPa壓力并且采用塑料內(nèi)膽重量更輕，承受壓力更大。

當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發(fā)起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產(chǎn)碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求，主要依賴進(jìn)口。

供氫系統(tǒng)

公告沖擊試驗

車載供氫系統(tǒng)集成在設(shè)計過程中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮不到位，有可能需要多進(jìn)行幾輪的優(yōu)化，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。鎖定車載供氫系統(tǒng)方案后，開始準(zhǔn)備車載供氫系統(tǒng)樣件進(jìn)行公告試驗，同時也是驗證我們有限元分析結(jié)果的可靠性。

如下圖所示，這是一款由奧揚科技為匹配某款物流車設(shè)計的車載供氫系統(tǒng)，壓力等級為35MPa。完全依據(jù)模擬路況的條件進(jìn)行試驗，經(jīng)過±X、±Y、±Z六個方向8個g的加載沖擊后，檢查車載供氫系統(tǒng)的變化，滿足GB/T 26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》、GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng)試驗方法》要求。同時試驗后的車載供氫系統(tǒng)做了一輪常規(guī)的保壓測試，確保了沖擊后的車載供氫系統(tǒng)沒有發(fā)生泄露。

70MPaⅢ型車載儲氫瓶上車，IV型儲氫瓶處于儲備期。2020年上汽大通氫燃料電池MPV、廣汽傳祺氫燃料電池SUV相繼進(jìn)行《道路機動車車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，兩款車型均搭載70MPaⅢ型瓶。自2020年開始，國內(nèi)70MPa的儲氫瓶市場及規(guī)模將逐年遞增。

目前國內(nèi)車載儲氫瓶的生產(chǎn)供應(yīng)商主要是奧揚、國富、天海、中集、中材等企業(yè)。2020年均已經(jīng)開始IV型瓶的技術(shù)布局，同時國內(nèi)IV型瓶團標(biāo)通過。未來三年內(nèi)，隨著國內(nèi)氫燃料電池汽車市場發(fā)展，IV型瓶有望對現(xiàn)有的Ⅲ型瓶進(jìn)行部分替換。

加氫安全、儲氫安全、氫泄露和碰撞安全是燃料電池汽車不得不考慮的問題。

加氫：加氫過程比較復(fù)雜，為了實現(xiàn)氫氣的安全快速加注，需要車載氫管理系統(tǒng)與加氫站通過紅外信號實時通訊，監(jiān)測加注過程中的異常情況。

儲氫：氫瓶壓力一般達(dá)到幾十兆帕，氫管理系統(tǒng)需要實時監(jiān)測氫瓶內(nèi)的溫度、壓力等信息，遇到異常壓力情況需要及時進(jìn)行安全處理。

氫泄露：由于氫氣的特性，對氫泄露也需要及時監(jiān)測與處理。

碰撞：車輛出現(xiàn)碰撞等緊急狀態(tài)，需要立即停止供氫并報警提示。