冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油

   享受絲滑的感覺，冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油，冬季運(yùn)梁車更換機(jī)油時的另外兩個常見誤區(qū)。運(yùn)梁作業(yè)安全要求運(yùn)梁臺車馱運(yùn)架橋機(jī)行走的路面需夯實(shí)處理，承載力滿足設(shè)計要求，路面坡度不超過3%。首先是機(jī)油添加量的問題，許多人都覺得換機(jī)油時，多加點(diǎn)機(jī)油會讓發(fā)動機(jī)潤滑效果更好，同時也更值。如果機(jī)油加入量過多，容易讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重時還會讓過多的機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。所以，在更換或添加機(jī)油時，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺來操作，切忌機(jī)油過多或過少。

原廠才是合適的，運(yùn)梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運(yùn)梁車減速制動的必要部件之一。軌行式運(yùn)梁車在為架橋機(jī)供梁時，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運(yùn)梁車的支承臺座上，通過控制系統(tǒng)起動電動機(jī)，使運(yùn)梁車攜梁在運(yùn)梁車軌道上運(yùn)行至架橋機(jī)，改用架橋機(jī)起重小車吊梁，即完成喂梁。  在前兩年很多運(yùn)梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標(biāo)配，EBS（電子制動系統(tǒng)）以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。幾乎不用擔(dān)心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況。基于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運(yùn)梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現(xiàn)不足的情況，而且剎車距離會遠(yuǎn)超普通剎車。在剎車時，更加依賴運(yùn)梁炮車主車驅(qū)動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。