之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長燈泡的使用壽命，人們再次在燈絲的成分和結(jié)構(gòu)上下足了工夫。發(fā)明家們引進(jìn)了一種新元素———錸。錸的優(yōu)勢在于不僅熔點(diǎn)高、耐腐蝕，而且機(jī)械性能好，電阻率比鎢高得多。鎢絲鍍上錸后，強(qiáng)度和電阻大大加強(qiáng)，壽命可以延長5倍！事實(shí)上在炭絲白熾燈誕生以前，人們就試著用各種難熔的金屬做燈絲，而在白熾燈問世之后，人們尋求理想狀態(tài)中的燈絲更是不遺余力。與此同時，人們開始把燈絲制成螺旋形，這樣做一方面可以縮小所占空間，提高發(fā)光效率，另一方面又能繼續(xù)降低鎢的蒸發(fā)，延長使用年限，可謂一舉兩得。1936年，人們制成了雙螺旋燈絲，使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上，而攝影用的白熾燈甚至達(dá)到了3000°：di一代白熾燈成熟了。

差不多在同一時期，1809年正在埋頭進(jìn)行電化學(xué)研究的英國有名的化學(xué)家戴維也發(fā)現(xiàn)了電弧。他親手做了個很大的蓄電器，動用了2000個伏打電池，得到了更強(qiáng)烈更明亮的弧光。彼德羅夫和戴維的實(shí)驗(yàn)裝置較為相似，這實(shí)際是一種新燈———炭極弧光燈的雛形。當(dāng)時這種燈采用一般木炭做成的炭棒，燒損過快，耀眼的弧光仿佛曇花一現(xiàn)。大約在30年后，有人想起并應(yīng)用了堅硬致密的焦炭來替代一般的木炭。由于焦炭比木炭燃燒慢，弧光閃亮的時間也就延長了許多。我們可以用大燈閃一下或兩下，提醒前車司機(jī)注意，切記不要過于頻繁。

   汽車使用中，對前照燈的要求是：既要有良好的照明，又要避免使迎面來車駕駛員產(chǎn)生炫目，因此使用前照燈時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)保持前照燈配光鏡清潔，尤其在雨雪天氣行駛時，泥塵等污垢會使前照燈的照明性能降低50%。有的車型裝有前照燈刮水器和噴水器。(2)夜間兩車會車時，兩車在相距150m之外要關(guān)閉前照燈遠(yuǎn)光，換用近光，以保證行車安全。(3)為保證前照燈的各項(xiàng)性能，在更換前照燈后或汽車每行駛10000km后，應(yīng)對前照燈光束進(jìn)行檢查調(diào)整。管內(nèi)充有氙及微量金屬(或金屬鹵化物)，當(dāng)在電極上有足夠的引弧電壓時(5000～12000V)，氣體開始電離而導(dǎo)電。