無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。重慶康明斯發(fā)動機(jī)有限公司的技術(shù)與美國康明斯公司同步發(fā)展，通過法國BVQI審核的ISO9001：2000國際質(zhì)量認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，連續(xù)十一年被評為重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)。勵磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調(diào)試人員觀察勵磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護(hù)動作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置，結(jié)果表明B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置均工作正常，重新開機(jī)，B通道也能正常帶負(fù)荷運(yùn)行。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓無擾動；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點(diǎn)放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。每運(yùn)行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器。

   （3） 事故處理：

   重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗(yàn)，試驗(yàn)順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。

   檢查勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護(hù)裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強(qiáng)勵時，勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現(xiàn)勵磁變壓器保護(hù)先動作于發(fā)電機(jī)解列。

康明斯發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻無高速且排煙過少

   從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到供油量。診斷時，應(yīng)按供油系排除空氣的順序排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。

   a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說明油門拉桿不能使噴油泵達(dá)到供油量，應(yīng)予調(diào)整。

   b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)拇蠊┯土肯拗坡葆?。旋進(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之；旋進(jìn)大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進(jìn)時，發(fā)動機(jī)感到有力，說明此處即為癥結(jié)所在。根據(jù)這些情況,要檢查轉(zhuǎn)子軸前與彈性聯(lián)軸器后與軸承,有無零部件松動、損壞。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。

   拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司原由東風(fēng)汽車公司和美國康明斯公司以50：50的股權(quán)比例于1996年6月設(shè)立。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。

   c.檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。

   d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標(biāo)號是否符合要求。

發(fā)電機(jī)組在使用過程中常常會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象，冷卻液溫度過高對發(fā)電機(jī)組會造成危害，輕則導(dǎo)致零部件損壞，重則導(dǎo)致整個發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。勵磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調(diào)試人員觀察勵磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護(hù)動作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘?？v觀所有引起冷卻液溫度過高現(xiàn)象的原因，其中一部分是用戶能夠自己檢查出來并解決的，另一部分則需要專業(yè)人員才能解決;其技術(shù)人員通過以往積累的經(jīng)驗(yàn)以及對資料的搜索，為廣大用戶歸納了以下12點(diǎn)可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高原因。

     1、冷卻液不足

     2、散熱器散熱片阻塞

    3、散熱器通風(fēng)不暢

     4、冷卻液風(fēng)扇運(yùn)行不正常

     5、風(fēng)扇損壞

     6、水泵損壞

     7、節(jié)溫器故障

     8、噴油泵故障

     9、供油定時不正確

     10、環(huán)境（進(jìn)氣）溫度過高

     11、機(jī)組過載嚴(yán)重

     12、冷卻液報(bào)警開關(guān)（傳感器）或儀表故障

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組安裝

柴油發(fā)電機(jī)組使用前，應(yīng)進(jìn)行安裝與聯(lián)接。柴油發(fā)電機(jī)組安裝時，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、 安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。

2、 安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。

3、 若在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通到室外，管徑必須≥消聲器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5--10度,避免雨水注入;若排氣管是垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩.

4、 基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r,在安裝時須用水平尺測其水平度,使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有防震墊或用底腳螺栓。

5、 機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性點(diǎn)接地，并配備防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。

6、 發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)可。

7、 起動電瓶的接線必須牢固。