特種集裝箱的技術得到了進一步發(fā)展　　特種集裝箱是指為適應特種貨物運輸?shù)男枰?，而在特種集裝箱的結構和設備方面進行了特殊設計和裝備的特種集裝箱。抽拉式房屋集裝箱實際上是兩個箱體的組合，主箱體的一側封閉，另一側敞開，副箱體相當于一個抽屜。特種集裝箱"即不遵循特種集裝箱國際標準，尺寸形狀根據用途來確定的，比如一些設備箱，工程箱，石油平臺用箱，消防箱，房箱，廣告箱，軍，用箱等等，可以說特種集裝箱什么形狀尺寸的都有.　　因特種集裝箱所適用的貨物種類不同，而有許多種類

特種集裝箱主要有以下幾種：

　　①開(敞)頂特種集裝箱(Open Top Container)。　　這是一種沒有箱頂或頂部敞開的特種集裝箱，裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內或卸出。將貨物裝入后，再用防水篷布遮蓋頂部，以防貨物受損。這種特種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機械設備等超高貨物，利用側壁可以固定的重貨，以及難以從箱門進行裝卸而必須由箱頂進行裝卸作業(yè)的貨物?！　、诳?板)架特種集裝箱(Flat Rack Container)。　　這是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱來承受貨載的特種集裝箱。如果將四角柱拆下，也可作平臺特種集裝箱使用。這種特種集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨特種集裝箱或開頂特種集裝箱內的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設備等，會產生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風雨襲，擊的貨物，需要從箱頂或箱側面裝載的貨物，以及需要在箱內固定的貨物。開展這項業(yè)務的多數(shù)是大的箱主：遠洋船公司、租箱公司及其下屬分公司?！　、凵⒀b特種集裝箱(Solid Bulk Container)?！　∵@是用以裝載大豆、大米、麥芽、面粉、飼料以及水泥、樹脂、硼砂、化工原料等散裝粉粒狀貨物的特種集裝箱。使用這種特種集裝箱可以節(jié)約數(shù)量可觀的包裝費用，并提高裝卸效率。

特種設備箱的發(fā)展前景

目前我國是世界上集裝箱的第，一制造大國，并在這一生產領域創(chuàng)造了三項世界第，一。我國集裝箱年生產能力已達580萬TEU（標箱），居世界第，一；生產集裝箱的規(guī)格品種世界第，一，我國集裝箱生產從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運輸車，規(guī)格品種已達900多個，能滿足各種運輸需求；集裝箱產銷量世界第，一，世界集裝箱產銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產銷量已達374萬TEU。經歷過金融危機，全球集裝箱貨運量不可能一蹴而就地恢復往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復。2010年11月美國的進口箱量比同期2009年更低谷時，上升了14.2%。不過，這同時也是連續(xù)第3個月進口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國的進口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長了14.23%。按箱數(shù)算，11月的進口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。前景預測2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩(wěn)，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。困擾航運業(yè)者的并不主要是需求方面。預計2011年全球經貿將繼續(xù)復蘇，集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經貿復蘇總體比較緩慢，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動，但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經濟體的消費可能仍將疲弱，經濟增長乏力。運力方面則是業(yè)內共同的擔心之處。從進場交易的船舶統(tǒng)計，國內船舶成交三十三艘，環(huán)比上周下降百分之十。在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。在當前形勢下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機會呢？

集裝箱建筑作為一種新興的建造體系，在建造效率、經濟性以及可持續(xù)性等方面展現(xiàn)出了巨大的潛力。對于一些面臨著建造效率低、經濟條件差以及建造浪費嚴重的地區(qū)來說，集裝箱建造體系為解決這些地區(qū)的問題提供了新的契機與可能性?？梢哉f，即便集裝箱建筑最終被證明無法作為一種主流建筑形式進行普及，這種建造體系仍然可能成為解決某些特定問題的更佳策略。在一些經濟較為發(fā)達的城市，如上海，工廠的貨品經常是會出國的，有時候訂單較大，工廠的倉庫不夠用，這樣的廠家都會臨時租賃一個二手集裝箱，不僅運用方便，還能隨時借還，還能夠減少另建倉庫的費用。

為加深建筑行業(yè)的工作人員對集裝箱建筑設計的了解與認識，本文從建筑設計的角度分析了集裝箱建筑的特點，并探討了針對集裝箱建筑的設計策略。論文針對集裝箱建筑所面對的問題，說明設計者如何通過各方面的具體手段來面對這些問題。集裝箱建筑所面對的問題包括建筑對功能、形式、建造效率等方面的要求，即建筑為滿足人類使用所必須具備的要素，這些要素是評價一座集裝箱建筑好壞的基本指標。使用十年以上的集裝箱，因油漆脫落、箱體變形等維修成本較高，逐漸退出流轉領域。設計策略是實現(xiàn)這些要素與指標的途徑，主要包括集裝箱建筑的空間策略、基本單元構件的組合策略、外圍護結構的改造策略以及結構設計策略等。

本研究首先通過調查法收集了大量關于集裝箱建筑的概念性介紹以及在實際工程項目中的應用案例，然后通過文獻和個案研究的方法，結合個人的觀察以及定量、定性分析對所得資料與信息的主要特點與一般規(guī)律進行了歸納總結。最后通過歸納演繹和抽象概括提出了研究問題并論述了解決問題的相應策略。頂棚可選用拉筋鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、PVC型材、纖維水泥板等，外表面增加隔熱涂層以強化隔熱效果，采用斜坡式布置，以降低漏水隱患。