車載鋰離子電池其使用特性與電子產(chǎn)品不同，例如手機(jī)電腦，其鋰離子電池設(shè)計(jì)之時(shí)考慮的就是“快速充電滿足日常使用，長期性能不必過度考量”。但電動(dòng)汽車要求的是“多次循環(huán)性能不便、電量大、充電快”，其條件更為苛刻，在這其中其重要性是按順序排列的，循環(huán)耐久性是、電量大和充電快差不多是一個(gè)量級。對于電動(dòng)汽車而言，其鋰離子電池的要求之高，使得各家廠商不斷再嘗試新材料或者新配方，以適應(yīng)市場需求。

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未來隨著電動(dòng)汽車的愈發(fā)普及，鋰電池技術(shù)或許將會成為各大車企“重新洗牌”的關(guān)鍵部分。而伴隨著全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢，鋰電池的重要性也或許比肩于石油。

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電池是電動(dòng)汽車的核心，電池在很大程度上決定了電動(dòng)汽車的成本能否下降、續(xù)航里程能否增加、安全性能否提升。目前，隨著三元鋰電池在乘用車的規(guī)模應(yīng)用，金屬鈷作為三元電池一項(xiàng)關(guān)鍵原材料，因全球礦藏儲量有限且集中，“無鈷”電池成為一個(gè)重要的研究目標(biāo)。

在鋰電池的發(fā)展道路上，液態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰金屬電池，可以說是同根而生，各自發(fā)展。液態(tài)鋰離子電池成就巨大，應(yīng)用廣泛，固態(tài)鋰金屬電池則遲遲沒有突破充電難題。 但是，三十年河?xùn)|，三十年河西，固態(tài)鋰金屬電池，正在迎來搶班奪權(quán)的機(jī)會。不少動(dòng)力電池企業(yè)、車企，都摩拳擦掌，試圖在這一次技術(shù)迭代中，搶得先機(jī)，顛覆現(xiàn)在有的格局。