三開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為兩個(gè)道岔合成，共有三個(gè)轍叉；可開(kāi)通3個(gè)方向。三開(kāi)道岔的運(yùn)用特點(diǎn)，縮短用地，尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護(hù)軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運(yùn)行速度低。

   交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，交分道岔由兩單開(kāi)道岔合成，產(chǎn)生4個(gè)轍叉，產(chǎn)生2個(gè)尖軌，受兩個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，可開(kāi)通4個(gè)方向。交分道岔的運(yùn)用特點(diǎn)，縮短了線路的連接長(zhǎng)度，兩鈍角轍叉處存在無(wú)護(hù)軌的有害空間，兩車輪同時(shí)進(jìn)入有害空間脫軌的可能，轍叉越大，有害空間越長(zhǎng)。

可滿足高速道岔的使用要求,適用于各種速度的線路。與傳統(tǒng)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備相比,外鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備具有明顯的優(yōu)點(diǎn);

(1)外鎖閉裝置像鉤鎖器一樣把密貼尖軌與基本軌緊密地鎖在一起,與道岔內(nèi)鎖閉要通過(guò)長(zhǎng)桿鎖閉尖軌不同。例如一列以174Km/h速度運(yùn)行的旅客列車,運(yùn)行中吸引了一塊置于線路中的2m多長(zhǎng)的鋼板,這塊鋼板不斷碰撞線路和道岔,致使4組道岔的各種桿件嚴(yán)重變形,

1.6  尖軌被擠時(shí)，安裝裝置應(yīng)可靠傳遞擠岔力和切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)表示所需的動(dòng)程。

1.7  應(yīng)根據(jù)道岔類型、動(dòng)程、轉(zhuǎn)換阻力選擇轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)、規(guī)格。

1.8  正線單開(kāi)道岔尖軌、心軌的牽引點(diǎn)應(yīng)采用具有動(dòng)作桿和鎖閉桿（注：機(jī)內(nèi)表示桿）雙重鎖閉功能的轉(zhuǎn)轍機(jī)。

1.9  轉(zhuǎn)轍機(jī)宜設(shè)在線路外側(cè)、便于人工操縱和維修及電纜徑路短的地方；安裝裝置應(yīng)滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔左側(cè)及右側(cè)安裝的要求。

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