集電靴與受流器

與架空接觸網(wǎng)相比,鋼鋁復(fù)合接觸軌(或稱導(dǎo)電軌、三軌)供電系統(tǒng)具有使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)可靠、維修量少且容易、便于管理、電能損耗小和美觀等優(yōu)點(diǎn),因此,被越來(lái)越多的設(shè)計(jì)單位和用戶所采用。在接觸軌供電系統(tǒng)電壓制式方面,DC750V和DC1500V系統(tǒng)的優(yōu)劣還難以劃分,處于市場(chǎng)共存狀態(tài)。作為與接觸軌配套的受流器,也將隨之發(fā)展,因此有必要對(duì)受流器進(jìn)行系統(tǒng)研究,以保證車輛供電和運(yùn)行的可靠性。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置

集電靴又名受流器、三軌受流器,是指安裝在列車轉(zhuǎn)向架上,為列車從剛性供電軌(第三軌)進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集電流,滿足列車電力需求的一套動(dòng)態(tài)受流設(shè)備。集電靴由受流臂、拉簧壓力裝置和氣動(dòng)升降裝置等部件組成,運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定的里程數(shù)需要對(duì)集電靴進(jìn)行分解、檢修、組裝和調(diào)試。如果沒(méi)有集電靴試驗(yàn)臺(tái),集電靴的調(diào)試工作需在裝車后完成。集電靴試驗(yàn)臺(tái)由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、采集與控制設(shè)備、觸摸液晶顯示器組成，伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置、位移傳感器和壓力傳感器，固定待測(cè)設(shè)備臺(tái)架等設(shè)備組成。集電靴裝車后進(jìn)行調(diào)試,發(fā)現(xiàn)的故障需拆卸返修消除,降低了作業(yè)效率,對(duì)車輛維修流程以及運(yùn)營(yíng)供車造成影響。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

根據(jù)第三軌受流器試驗(yàn)大綱,受流器的具體試驗(yàn)要求在環(huán)境溫度下的靜態(tài)壓力測(cè)量,即在一個(gè)持續(xù)的升降周期內(nèi),受流器以勻速度(0.05 0.005)m/s做升降運(yùn)動(dòng),在工作高度200~250mm的范圍內(nèi)所測(cè)得的靜態(tài)接觸壓力值應(yīng)符合(110 33)N的要求對(duì)于未磨耗的新碳滑塊,不施加接觸力,受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(48~2)mm;當(dāng)施用規(guī)定的接觸力110N時(shí)受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(41 2)mm。便攜式集電靴壓力計(jì)的測(cè)試項(xiàng)目：拉力測(cè)試點(diǎn)擊【力值測(cè)試】進(jìn)入測(cè)試界面，將拉力鉤掛在受電靴上，點(diǎn)擊【開始測(cè)試】，根據(jù)提示以50mm/s的速度勻速上升。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。