進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)進(jìn)氣量越大越好

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)

進(jìn)氣量越大越好

　　首先我們要認(rèn)識(shí)到車廠每年花費(fèi)數(shù)千萬元甚至是上億元的費(fèi)用用來研發(fā)汽車，所造出的產(chǎn)品性能并不是沒有道理的。對(duì)于車輛核心部分的動(dòng)力系統(tǒng)來說，更是權(quán)衡了多方面因素選擇一個(gè)為合理與平衡的設(shè)定。話說回來，改裝就是打破原廠已經(jīng)設(shè)定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動(dòng)力性能更為突出。對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率便可獲得一定效果的動(dòng)力提升（一般不會(huì)超過5%），而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高動(dòng)力性能，事情就會(huì)變得復(fù)雜起來。

　　增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)監(jiān)測(cè)到增加的進(jìn)氣并實(shí)時(shí)增加燃油配合燃燒）。簡(jiǎn)單說，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的燃料與助燃?xì)怏w越多，對(duì)燃燒室及活塞的壓力也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對(duì)噴油、點(diǎn)火等設(shè)定是有一定范圍限制的（考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限），進(jìn)氣量一旦超出原廠設(shè)定范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分運(yùn)行便不會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)調(diào)整，所以只對(duì)進(jìn)氣部分進(jìn)行改裝，ECU程序、供油、點(diǎn)火、排氣等不同步跟進(jìn)，便無法大幅提升動(dòng)力性能。

汽車排氣系統(tǒng)改裝

1、汽車排氣的組成

　　汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。汽車排氣系統(tǒng)主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車等機(jī)動(dòng)車輛。

　　汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

　　2、汽車排氣改裝基礎(chǔ)知識(shí)

　　原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過了廠家反復(fù)測(cè)試，出于車輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車輛的動(dòng)力總成較為合理的搭配，尤其是對(duì)于動(dòng)力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會(huì)太過順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

車輛性能的實(shí)用改裝

1.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震。

　　2. 高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

　　3. 高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

　　4. 主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。

　　5. 高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

　　6. 平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

　　7. 火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至１０萬公里、耐２０００℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，過高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。

汽車改裝動(dòng)力渦輪增壓注意事項(xiàng)

1.熱車

　　開渦輪增壓車型，要有更多的耐心和更好的習(xí)慣，車輛冷啟動(dòng)后，原地讓車輛熱車，不僅僅是讓水溫到達(dá)正常值，也是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油到達(dá)好的工況溫度。沒有油溫表的車型不必?fù)?dān)心，冷啟動(dòng)時(shí)，只要水溫表溫度到達(dá)正常工作溫度時(shí)，等多1-2分鐘即可。切忌啟動(dòng)車輛后馬上進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闇u輪增壓屬于高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件，所以更需要機(jī)油進(jìn)行保護(hù)，如果還沒熱好車就高速行駛，機(jī)油還是比較粘稠，潤(rùn)滑效果不佳，馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)得不到應(yīng)有保護(hù)，如果強(qiáng)迫渦輪以全負(fù)荷的狀態(tài)工作，那么會(huì)增大渦輪磨損，縮短渦輪壽命。

　　2.熄火

　　同樣的，熄火前也需要耐心多等一等，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間行駛的車輛或者是高速行駛的車輛，渦輪增壓器的溫度都是非常高的，停車后，渦輪由于慣性還會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，需要足夠的時(shí)間冷卻，如果停車后就馬上關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，那么冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑油的供應(yīng)也會(huì)停止，這樣會(huì)傷害到車輛的軸承。所以，建議熄火前先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘，讓渦輪增壓器有足夠的時(shí)間冷卻。但渦輪增壓器也不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則渦輪增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過低而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，一般怠速時(shí)間不應(yīng)超過10分鐘。