氦檢漏設備工作原理

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根據(jù)氦檢漏的基本檢漏原理，用氦氣作為示蹤氣體，在真空箱內(nèi)將氦氣充入工件，然后通過氦檢漏儀能、迅速準確的判斷工件的泄露情況。

技術參數(shù)

真空箱數(shù)量: 根據(jù)實際需要

真空箱容積: 根據(jù)實際需要

示漏氦氣壓力:根據(jù)實際需要

耐壓試驗壓力:根據(jù)實際需要

檢漏生產(chǎn)節(jié)拍:根據(jù)實際需要

氦氣回收率: ≧98%

基本功能

操作者把工件放在真空箱內(nèi)，將工件接口與真空箱內(nèi)的快速接頭進行連接，在真空箱門關閉后，系統(tǒng)能全自動的完成大漏檢測、工件強度檢測、抽空、充氦、檢漏、回收整個過程，生產(chǎn)節(jié)拍快，檢漏精度高。

氦檢漏設備簡介

中文名:真空檢漏

拼音:zhenkong jianlou

英文名:vacuum leak detection

真空系統(tǒng)、容器或器件的器壁因材料本身缺陷或焊縫、機械連接處存在孔洞、裂紋或間隙等缺陷，外部大氣通過這些缺陷進入系統(tǒng)內(nèi)部，致使系統(tǒng)、容器或器件達不到預期的真空度，這種現(xiàn)象稱為漏氣。造成漏氣的缺陷稱為漏孔。漏孔尺寸微小、形狀復雜，無法用幾何尺寸表示，因此在真空技術中用漏率來表示漏孔的大小。漏率是指單位時間內(nèi)漏入系統(tǒng)的氣體量，其單位為帕·米3/秒(Pa·m3/sec)或托·升/秒(Torr·L/sec)。

1Pa·m3/sec=7.5(Torr·L/sec)

真空檢漏技術就是用適當?shù)姆椒ㄅ袛嗾婵障到y(tǒng)、容器或器件是否漏氣、確定漏孔位置及漏率大小的一門技術，相應的儀器稱為檢漏儀。在真空系統(tǒng)、容器、器件制造過程中借助真空檢漏技術確定它們的真空氣密性、探查漏孔的位置，以便采取措施將漏孔封閉從而使系統(tǒng)、容器、器件中的真空狀態(tài)得以維持。

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高壓開關檢漏——氦質(zhì)譜檢漏儀

高壓電器行業(yè)提出的《生產(chǎn)63kv及以上GCB與GIS的必備條件》提出了產(chǎn)品符合技術條件和安全性。高壓開關設備使用SF6氣體作為絕緣滅弧的介質(zhì)，產(chǎn)品要求開關內(nèi)部的SF6氣體泄漏量要小，也就是要很好的密封性。所以再生產(chǎn)過程中就要對部件以及出廠整機做檢漏，高壓電器采用的氦質(zhì)譜檢漏儀的氦質(zhì)譜法比較方便，易操作，檢漏效果也得到認同。

鹵素檢漏儀檢漏是過去常用的方法，由于靈敏度低，難免發(fā)生泄漏和誤檢，使總裝后的產(chǎn)品氣密性達不到要求，導致返工，不但浪費了人力物力，也耽擱了生產(chǎn)周期。由于采用了氦質(zhì)譜檢漏儀彌補了傳統(tǒng)檢漏的不做，同時可以檢漏漏點和漏率。

氦質(zhì)譜檢漏儀的檢漏方法根據(jù)被檢工件的情況而定的：

1.對于容積較小的部件，如波紋管、各種充氣接頭和氣管焊接件等，采用氦罩法被檢工件抽空，檢漏儀調(diào)到漏率（10-11Pa.m3/s），然后對氦罩沖氦，同時觀察漏率顯示，一大增大，就說明工件不合格。

2.對于體積較大的工件，采用背壓發(fā)，按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦（含量30%）-氮混合氣體，然后放入檢漏罐中。先用輔助抽空系統(tǒng)抽至5Pa以下，關掉抽氣閥，打開檢漏閥，進行檢漏。漏率超過值即為不合格。

3.對于分裝或總裝，采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體，利用吸槍在被檢工件裝配面或疑是漏點進行找漏。檢漏儀顯示數(shù)值超過規(guī)定值即為有漏。

安徽諾益科技有限公司是一家專業(yè)從事氦質(zhì)譜檢漏儀、氦檢漏真空箱及回收系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的專業(yè)型高科技企業(yè)。自成立以來嚴格執(zhí)行產(chǎn)品國際標準、及行業(yè)標準，應用現(xiàn)代經(jīng)營理念與管理手段，擁有強大的技術支持和先進的生產(chǎn)與檢測設備，精心制造出穩(wěn)定性好、效率快和功能齊全的NOY品牌高精儀器產(chǎn)品。

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鋁合金車輪的傳統(tǒng)檢漏和氦氣檢漏

在現(xiàn)代汽車技術和材料的發(fā)展下，鋁合金車輪逐步應用在汽車當中，代替了傳統(tǒng)的鋼車輪，不僅外表更加美觀，重量也大幅降低。但是，在鋁合金車輪生產(chǎn)和應用的過程中，如果不注重漏氣檢測，就很容易影響汽車行駛質(zhì)量，造成安全隱患。因此，在本文中，我們將對鋁合金車輪檢漏傳統(tǒng)的檢測和氦氣進行分析。

一．傳統(tǒng)漏氣檢測方法：

一般檢測鋁合金車輪漏氣采用的介質(zhì)是水，通過外力將鋁合金車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封起來，將車輪整體浸入水中，再向鋁合金車輪內(nèi)部注入空氣。由于鋁合金車輪是一個密閉的空間，空氣的進入會使空間內(nèi)部的壓力升高，如果鋁合金車輪中有漏洞，氣體就會從漏洞中擠出來，在水中形成明顯的氣泡。這種方法一般稱為氣泡檢測法。當前，我國很多鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)都采用了這種方法，操作較為便捷且成本較低。但是這種方法有著明顯的缺點，由于整個檢測是在密閉的空間中進行，如果產(chǎn)生壓力較大，會出現(xiàn)現(xiàn)象，對設備和操作人員帶來人身財產(chǎn)傷害。并且，在檢測的過程中，為了獲得準確的數(shù)據(jù)，需要檢測人員不間斷地對水中的鋁合金車輪進行觀測，使得檢測人員的雙眼過于疲勞，會忽略檢測過程中的微小氣泡，使檢測結果不夠準確，如果將不合格產(chǎn)品投入到市場中、應用在汽車上，將會給客戶造成很大的安全隱患。