汽車已逐漸走入我們的生活，人們通常生活壓力太大，通常會(huì)選擇休息日或節(jié)假日出行，雖然我國(guó)的交通發(fā)展已逐漸進(jìn)入國(guó)際前列，但仍有許多不便之處，因此很多人都會(huì)選擇購(gòu)買自己的汽車，從而讓汽車產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)展車輛在行駛過(guò)程中加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，與油品質(zhì)量、標(biāo)志等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)有很大關(guān)系所用機(jī)油的粘度主要取決于車輛的實(shí)際狀況油質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響很大在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，由于機(jī)油流動(dòng)性過(guò)大，機(jī)油形成過(guò)慢，依靠壓力潤(rùn)滑的零部件潤(rùn)滑時(shí)間延長(zhǎng)..粘度的增加也導(dǎo)致飛濺潤(rùn)滑效率的降低..油粘度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音就越低，而且在運(yùn)行時(shí)聲音也越悶。因?yàn)橛兔芊庠胶?，摩擦阻力越大，就?huì)在更大程度上緩解機(jī)械摩擦的聲音，使原本更尖銳、更脆的聲音更低沉有時(shí)，即使過(guò)多地注入同樣粘度的油，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉悶的聲音換機(jī)油時(shí)，要根據(jù)自己車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的需要加正常型號(hào)的機(jī)油，但不像你說(shuō)的機(jī)油標(biāo)號(hào)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)靜音處理越好如果機(jī)油標(biāo)示過(guò)高，肯定會(huì)影響油耗和車輛性能所以，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不是老舊的話，就不需要更的機(jī)油來(lái)彌補(bǔ)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷，也不需要稍微燒一下除了機(jī)油之外，還有很多其他的因素，所以我們必須愛(ài)護(hù)我們的汽車，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，這樣我們才能知道是什么原因引起的問(wèn)題

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做為一種機(jī)械設(shè)備，針對(duì)潤(rùn)滑油的需要同一般機(jī)械設(shè)備對(duì)比有其一同的一面，如規(guī)定有合理的黏度，一定的、抗磨損、耐腐蝕與粘溫等功能規(guī)定。但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種的機(jī)械設(shè)備，它對(duì)潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)又有其的一面，其多樣性關(guān)鍵有：1）對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總的需要是體型小，凈重要輕，組織緊密，并且功率要大，因而它的企業(yè)摩擦表面承擔(dān)的負(fù)載非常大。2）除開(kāi)摩擦熱以外，也有遭受燃燒熱的危害，因此摩擦面的溫度很高，使?jié)櫥宛ざ冉档?，浮油產(chǎn)生較艱難。3）燃燒房間內(nèi)的超高壓高溫的燃燒氣體會(huì)根據(jù)活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸套中間的間隙，泄露到曲軸箱，這種燃燒氣體是汽柴油和小量潤(rùn)滑油的燃燒和未燃燒造成的氣體和一些細(xì)顆粒物（煙炱），一般 變成 曲軸箱竄氣的主要成分，它會(huì)環(huán)境污染潤(rùn)滑油，并在一定情況下更會(huì)促進(jìn)其空氣氧化。4）燃燒室周邊必須的潤(rùn)滑油是利用活塞桿和缸套房的間隙，氣缸桿和氣門(mén)座圈間的間隙進(jìn)到的，因而提供的油比較艱難。

機(jī)油依據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的嚴(yán)格水平和進(jìn)口汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)中的附帶設(shè)備及生產(chǎn)制造時(shí)代來(lái)選擇相對(duì)應(yīng)性能指標(biāo)級(jí)別（質(zhì)量等級(jí)）的機(jī)油。一般來(lái)講，高質(zhì)量等級(jí)可替代低的質(zhì)量等級(jí)的油，但切不可用低品質(zhì)等級(jí)的油去替代等級(jí)的油，不然會(huì)造成 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震乃至毀壞。很多新汽車在一般駕駛狀況下，假如用合成機(jī)油，大部分能夠每一萬(wàn)千米更換一次汽車機(jī)油，有一些甚至是能夠拖上2萬(wàn)千米。汽車修理人員覺(jué)得，“一般駕駛”指的是常常在高速路上行車，非常少，走一走。但假如經(jīng)常在城市開(kāi)車，走到哪里都是有交通信號(hào)燈，無(wú)緣無(wú)故就擁堵，并且每一趟的路途大部分又不超過(guò)十幾公里，這類駕駛歸屬于“損耗性駕駛”。