三開道岔：又稱復(fù)合式異側(cè)對稱道岔，是一種較為常用的復(fù)合式道岔。它相當(dāng)于兩組不并聯(lián)的單開關(guān)，但其長度遠遠小于兩組單開關(guān)長度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車高峰編組場及地形狹窄且有特殊需要的地段。

雙交叉的人數(shù)相當(dāng)于兩套單開投piao率相反的方向,實現(xiàn)非跑步者的跨越,但投piao率長度短的優(yōu)勢,更多的開放獲取道路和兩個主要行駛方向的直線,所以它可以節(jié)約土地,提高轉(zhuǎn)移的能力,提高列車的運行條件。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達到同樣的運營效果，受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔，從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設(shè)成本。交叉道岔由正交分岔、開關(guān)、連接曲線等組成。

道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。道岔的護軌（turnoutguardrail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件.

三開道岔的優(yōu)點：三開道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式，可開通三個方向線路?！裼梢粋€手動液壓油泵供給雙向油缸壓力油使鋼軌夾鉗產(chǎn)生900KN的作用力。與其他類型道岔相比，三開道岔使車站調(diào)車作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件，鋪設(shè)三開道岔的車站進行列車接、發(fā)車作業(yè)時，可縮短突發(fā)事件（不是三開道岔出現(xiàn)故障）處置時間，盡快恢復(fù)運營。城市軌道交通中的存車線一般采用三開道岔。 林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件。