氮氧傳感器安裝坐落于排放系統(tǒng)催化器的出口端，功效是測量NOx的排污原理：NOx傳感器是一個智能化傳感器，根據(jù)CAN總線與柴油發(fā)動機ECU通訊，NOx傳感器開展內部的常見故障自確診，根據(jù)CAN總線將故障報告給ECU，NOx傳感器體與NOx模塊連在一起，是一個詳細的構件，不能一部分拆換。常見故障方式：毀壞會造成 1、沒燒尿素；2、不可以給油；3、驅動力不夠；4、CAN線通信不成功檢驗方式：能夠應用尿素泵實驗臺或是視頻上邊的NOx傳感器測試作用開展測試，測試結果合格表明傳感器一切正常，測試不合格表明傳感器特性欠佳； 

NOX傳感器分兩種：一種博士、另一種康明斯

探頭工作溫度—40到800度

診斷提示：

氮氧傳感器是一個智能部件，所以目前對氮氧傳感器的診斷應該分為兩個部分，一個部分是氮氧傳感器線路的診斷，一個部分是氮氧傳感器自身工作性能的診斷；如何能夠做到對氮氧傳感器的診斷呢？

：線路的診斷在上面已經(jīng)說的很詳細，就是根據(jù)上面的表格進行電壓測試；

第二：氮氧傳感器自身性能的診斷必須借助專用設備才能夠進行診斷，比如氮氧傳感器測試設備，或者部分也具備測試氮氧傳感器的功能，我們按照專用設備的提示接好電源、接地、CANH和CANL，然后啟動設備進行自動檢測，檢測結束之后會提示診斷結果，

氮氧傳感器的重要NOx傳感器，由于產(chǎn)品運用地理環(huán)境與眾不同，采用光催化式結構進行設計開發(fā)陶瓷解決處理芯片，該結構繁雜，但輸出信號穩(wěn)定、響應速度快、壽命長，產(chǎn)品考慮到柴油汽車工業(yè)廢氣整個過程中對NOx的污水處理含量的檢驗。陶瓷較為比較敏感預制構件內部包含很多陶瓷內內壁，牽涉到氧化鋯陶瓷陶瓷、三氧化二鋁及各種各樣Pt產(chǎn)品系列金屬復合材料導電漿料，其生產(chǎn)制造生產(chǎn)流程復雜，印刷油墨精度要求較高，原料秘方/可信性、煅燒法等配搭性要求需較目前現(xiàn)階段目前市面上廣泛的氮氧傳感器有三種：平五針、扁四針、方四針

傳感器的探頭是將氧敏陶瓷材料制成的陶瓷芯片裝配在金屬外殼中。實際應用時，探頭被安裝在汽車的尾氣管道中，陶瓷芯片會將尾氣中的濃度值以電壓的形式反饋到電控單元中。電控單元控制傳感器探頭的加熱溫度，并經(jīng)過一系列信號調理，后確定泵中氮氧化物濃度。電控單元通過CAN總線通訊，將測量氣體的數(shù)值實時發(fā)送給汽車總控制中心（ECU），為SCR噴射量提供依據(jù)，以減少氮氧化物的排放。

一輛輛汽車走下流水線，加入到城市交通；一座座火電廠建設發(fā)電，對本已不堪重負的空氣造成更多污染。隨著工業(yè)企業(yè)逐漸搬離各大城市，交通領域成為氮氧化合物、細微顆粒物（PM2.5）、灰霾、煙霧和其它嚴重空氣質量問題的主要源頭之一。

我國是世界上中重型商用車保有量和產(chǎn)量國家。研究開發(fā)選擇性還原柴油機后處理系統(tǒng)不僅可有效控制柴油機尾氣排放，同時還可降低柴油機機內凈化的難度，提高燃油經(jīng)濟性3%至5%，因此，開展車用氮氧傳感器及催化凈化排氣后處理系統(tǒng)的研究開發(fā)，建立車用柴油機后處理系統(tǒng)的生產(chǎn)基地，為我國執(zhí)行嚴格的排放法規(guī)（國IV以上排放標準）提供先進的后處理裝置，對我國實現(xiàn)節(jié)能減排的目標具有非常積極的社會意義。