城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動(dòng)巡邏車了

昨日，大興林校路城市管理員分隊(duì)的人員劉寧騎上了電動(dòng)巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊(duì)共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動(dòng)巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標(biāo)志和編號(hào)。記者了解到，目前本市多個(gè)基層城市管理員隊(duì)針對(duì)轄區(qū)胡同多、社區(qū)多、機(jī)動(dòng)車輛多的情況配備了電動(dòng)巡邏車。但這并不意味著磷酸鐵鋰在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域獲勝，情況遠(yuǎn)比這個(gè)復(fù)雜。電動(dòng)巡邏車價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，而通常攪亂市場(chǎng)的卻是市場(chǎng)低價(jià)。

電動(dòng)巡邏車后橋異響哪些原因？　　電動(dòng)巡邏車后橋異響的原因：

　　1、半軸軸承損壞，更換軸承。

　　2、齒輪油油量不夠或齒輪油使用時(shí)間長，油質(zhì)變化，加齒輪油或者放調(diào)原來的齒輪油，注進(jìn)說明書規(guī)定的新齒輪油和油量。

　　3、后減器損壞、電動(dòng)巡邏車漏油，我們要及時(shí)換后減震器。-hei; ? 1 . X l ??a >　?、迯霓D(zhuǎn)向柱托架上，拆下啟動(dòng)開關(guān)盒、卡帶和電線束連接器。

　?、咴诓婕臀仐U上作上安裝記號(hào)，以便裝配時(shí)，能正確的裝到原位。然后拆下螺栓。裝配轉(zhuǎn)向盤和軸的順序和拆卸分解順序相反。要保證花鍵軸上的記號(hào)和轉(zhuǎn)向軸上的記號(hào)對(duì)正。并注意往轉(zhuǎn)向軸上加注潤滑脂。

因?yàn)殡姵厝萘康陀跇?biāo)定的80%并不意味著這個(gè)電池徹底不能用了，畢竟還有80%的容量，此時(shí)的電池可以取下來梯次利用，用作儲(chǔ)能電站，在合理電流合理溫度合理使用環(huán)境下可以達(dá)到2萬次的反復(fù)充放電。

但無論怎樣，磷酸鐵鋰的使用壽命都明顯長于三元電池。

三元電池在1C充放倍率，反復(fù)充放800次左右，實(shí)際容量就已經(jīng)低于標(biāo)定容量的80%了，從這個(gè)角度看，鐵鋰電池甚至是三元電池壽命的三倍。

但實(shí)際使用中也并不是這樣，由于磷酸鐵鋰電池的一致性較難控制，使得鐵鋰電池電池組的整體壽命短一些，并沒有壽命可以達(dá)到三元電池3倍那么夸張。

但無論如何，循環(huán)壽命這一項(xiàng)，鐵鋰勝出。

電池單體一致性

使用鎳鈷鋁三元的特斯拉model s的電池組中有7000節(jié)小電池串聯(lián)、并聯(lián)在一起，如果電池的一致性存在問題，那么后果就是災(zāi)難性的，因?yàn)榇?lián)電池有一個(gè)木桶原理，性能差的那一個(gè)電池影響電池組整體性能。

但使用磷酸鐵鋰的2014款秦混動(dòng)車卻出現(xiàn)了讓人焦頭爛額的問題，標(biāo)定13kwh的電池，使用一年多以后很多車主就在反映只能充進(jìn)去8kwh的電量，衰減厲害。

前面我不是說磷酸鐵鋰壽命更長嗎？怎么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，這其實(shí)就是電池單體一致性的問題。

其實(shí)比亞迪2014款"秦"電動(dòng)車所使用的電池，單個(gè)拿出來絕大部分可能沒有什么問題，電池返廠均衡后也能恢復(fù)原先的性能，但唯獨(dú)電池成組后就出問題了。

其實(shí)電池一致性問題并不是沒有辦法，辦法主要有兩個(gè)，一個(gè)是升級(jí)工藝，提升工廠自動(dòng)化水平以及控制精度。

另外一個(gè)就是做大單體電池容量，2014秦使用的是27AH的電池單體，而比亞迪K9則使用270ah單體容量的電池單體，相比于秦，K9的問題就少很多甚至不存在電池一致性問題。

后就是改進(jìn)電池管理系統(tǒng)（BMS），這一方面我們也確實(shí)落后于歐美日。

相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的電池管理系統(tǒng)，在每一個(gè)小節(jié)的電池上都加裝了控制器方便更好的操控并且額外多出8節(jié)電池（就是說實(shí)際容量大于標(biāo)稱）。

電池一致性的問題已經(jīng)解決很多，但無論如何，在一致性方面，磷酸鐵鋰落后于三元電池。這一局：三元?jiǎng)佟?