攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作過程中，排出的尾氣中的成分是二氧化碳和水蒸氣，假如車輛的尾氣中含有未完全燃燒的碳顆粒、碳?xì)浠铩O和大量的水蒸氣，這時(shí)尾氣的顏色可能變黑或變白，和平時(shí)不一樣。主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強(qiáng)了它的抗扭，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，讓載荷在副車架整個(gè)長(zhǎng)度上更均勻的分布。這樣的情況也要引起注意，及時(shí)查看問題根源。

燃油和潤(rùn)滑油消耗過量，表明攪拌車技術(shù)狀況已惡化并已經(jīng)產(chǎn)生了故障。

攪拌車滲漏是指水泥攪拌車的燃油、制動(dòng)液（或壓縮空氣）、潤(rùn)滑油（齒輪油）以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系油液等的滲漏現(xiàn)象。仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)。

攪拌車的結(jié)構(gòu)有哪些呢

1.取力裝置　　國(guó)產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式?；炷翑嚢柢囋诠ぷ髦信懦龌炷林?，應(yīng)使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)1分鐘，再進(jìn)行排料。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。

2.液壓系統(tǒng)　　將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

3.減速機(jī)　　將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機(jī)構(gòu)

(1)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。

(2)控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

攪拌車手剎至關(guān)重要，養(yǎng)護(hù)、檢查手剎是車主們不可或缺的，手剎的效能也會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時(shí)候就是因攪拌車車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故，因此需要定期檢查手剎的效能。

攪拌車手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上的。而因?yàn)楹筝喼苿?dòng)器的形式不同，手剎又有兩種工作環(huán)境：在安裝鼓式制動(dòng)器的后輪上，由于鼓式制動(dòng)器本身就可以兼作駐車制動(dòng)器。

輪胎是混凝土攪拌車的基本的組成部分，承載著全車的重量，所以磨損量較大。輪胎出現(xiàn)這些情況表明該換新的了。

輪胎側(cè)壁裂紋

輪胎上存在的問題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病?；炷翑嚢柢囓噧?nèi)裝有混凝土?xí)r，在現(xiàn)場(chǎng)停滯時(shí)間不得超過1小時(shí)，如超時(shí)應(yīng)立即要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人給予及時(shí)處理。通過觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未來可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，甚至引發(fā)輪胎的爆裂。所以在混凝土攪拌車輪胎側(cè)壁裂紋比較嚴(yán)重時(shí)，建議考慮更換輪胎。